Если этот Porsche 911 кажется вам необычным, то вы не одиноки. Он похож на 997-е поколение, но не совсем; на его задней части есть эмблема, напоминающая эмблему Singer, но говорящая о чем-то другом; а задняя часть напоминает оригинальный 911-й серии G, но это не совсем ре-мод. Вместо этого Edit G11 представляет собой модифицированный P-car, призванный обеспечить более аналоговые ощущения и в то же время напоминающий оригинальный 911. Просто я не уверен, что вы поймете это, взглянув на него.
Дизайнер Петр Новаг (Petr Novague) является автором Edit G11, который начинает свою жизнь как широкофюзеляжный 911-го поколения – Carrera 4/4S, Cabriolet 4/4S, GTS или GTS 4. Затем Edit заменяет переднюю и заднюю фасции на углепластиковые, разработанные компанией Novague. Обе фасции призваны напоминать Porsche серии G, и это можно заметить на задней части, если сильно прищуриться, благодаря опущенным задним фонарям и сетчатой планке. Передняя часть по-прежнему напоминает 997-ю модель.
Внутри автомобиль получил обновленное рулевое колесо, немного новую компоновку приборной панели, отделку из алькантары, новый дизайн дверных карт и обновленные сиденья. Edit также отказался от радио и основного экрана информационно-развлекательной системы, чтобы убрать все, что может отвлекать водителя. Я бы сказал, что этот ход взят из учебника Porsche, но это было бы верно только в том случае, если бы за него брали больше денег.
Именно на это и ориентирован Edit G11 – на водителя. Кузовные детали из углеродного волокна, кованые диски, карбон-керамические тормоза и отсутствие технологий в интерьере делают его легче стандартного 997-го. Двигатель разобран, восстановлен с использованием новых деталей, получил новый подшипник IMS и гильзы цилиндров из нержавеющей стали. Последние две модернизации призваны устранить проблемы с подшипниками IMS и расточкой цилиндров, характерные для 3,6- и 3,8-литровых двигателей Porsche с плоскими шестерками той эпохи. При этом мощность обоих двигателей не увеличивается.
Кроме того, автомобиль получил регулируемую подвеску Öhlins, комплект для переключения механической коробки передач с коротким ходом и индивидуальную выхлопную систему.
Всего будет выпущено 99 экземпляров Edit G11, каждый из которых будет собираться по индивидуальному заказу, поскольку Novague планирует лично работать с клиентами над спецификацией их автомобилей. Стоимость Edit G11 составляет 187 450 долларов США, но эта цифра, несомненно, возрастет при добавлении опций.
G11 не входит в одну лигу с Singer, но и стоит примерно в два раза дешевле. Кроме того, он, вероятно, будет очень хорошо управляться, поскольку уменьшена снаряженная масса 997-й модели и добавлены амортизаторы Öhlins. Независимо от того, как вы относитесь к внешнему виду, всегда найдутся покупатели, которым нужны такие уникальные, модифицированные Porsche, так что не удивляйтесь, если Edit продаст все 99 таких автомобилей.
