Когда Azimut представил серию Seadeck на рынке, её уникальное торговое предложение было простым: возвращение к основам яхтинга.
Больше близости к воде, меньше наворотов. Это прекрасно сработало для первой модели в линейке — базового Seadeck 6, и вызвало интерес в индустрии, как итальянский производитель подойдёт к дополнительному пространству и длине в Seadeck 7.
Вторая модель серии Seadeck дебютировала на Каннском яхтенном фестивале 2024 года и впервые была представлена в Азиатско-Тихоокеанском регионе на Сингапурском яхтенном фестивале в апреле 2025 года совместно с дилером Marine Italia. Новое расположение кухни, дополнительная каюта и новая палуба — лишь некоторые из отмеченных пунктов, которые предлагает новый 71-футовый катер.
Новая модель также привлекла внимание тем, что стала первой в мире яхтой, использующей гибридную силовую установку Volvo Penta IPS — технология, находящаяся ещё в стадии разработки, и вызывающая огромную гордость у итальянской верфи.
«Наш творческий потенциал должен быть направлен на более устойчивые решения», — сказал Федерико Лантеро, руководитель отдела дизайна продукции Azimut в интервью Yacht Style. «Исследования — часть нашей ДНК».
СТИЛЬ SEADECK
Альберто Манчини заслуживает благодарности за создание узнаваемого облика серии, балансирующего на грани между спортивной яхтой и круизером. В результате получился высокий корпус, вертикальный нос, лаконичная рубка и элегантная линия борта, которая плавно переходит в кокпит на корме.
Долгосрочный сотрудник Azimut, Манчини удачно использовал элементы из прошлых моделей, придав Seadeck яркую индивидуальность Azimut с определённой свежестью, которая должна хорошо восприниматься на рынке. И, благодаря почти 15 дополнительным футам, Seadeck 7 выглядит более стройным и пропорциональным, чем Seadeck 6.
Это также связано с тем, что Seadeck 7 оснащён полноценным флайбриджем. Он не является лидером в классе для яхт такого размера, но предлагает просторный полукруглый диван и кофейный столик — значительное улучшение. Azimut могли бы увеличить количество мест для сидения здесь, но предпочли выделить часть пространства под солнечные панели.
«Идея использовать заднюю часть рубки для размещения солнечных панелей — отличная возможность поддерживать заряд батарей в течение дня на якоре», — отмечает Лантеро. «Это дополнительная гарантия поддержания заряда аккумуляторов, даже если оставить яхту в марине на длительное время».
ОСТРОВНАЯ ЖИЗНЬ
Другая ключевая причина ограничения размера флайбриджа — Fun Island. Не говоря прямо, Лантеро задаётся вопросом, зачем кому-то отдыхать на флайбридже, если есть просторная лаунж-зона с видом на океан.
Fun Island — это то, где серия Seadeck действительно блистает, и что подчёркивает её предназначение. Пространство, охватывающее плавательную платформу и кормовой кокпит, включает раскладывающиеся морские террасы на уровне главной палубы и погружающиеся ступени, которые опускаются значительно ниже ватерлинии для удобного доступа к воде. Когда не используется как плавательная платформа, эта зона служит стартовой площадкой для тендера (до 3,4 м / 11 футов).
В кормовой части кокпита расположена просторная зона для загара с подголовниками, позволяющими наслаждаться видом на воду. Этому способствует стеклянное ограждение, умело спроектированное так, чтобы немного выступать над плавательной платформой, добавляя важные дополнительные дюймы пространства для загара.
Непосредственно перед зоной для загара находится обеденная зона, в которой с комфортом могут разместиться около шести человек, а при необходимости — и больше. Она напрямую связана с зоной для загара, создавая полноценный социальный центр, где все могут собраться и насладиться временем на борту.
Раскладывающиеся борта — одна из изюминок, напоминающая популярную палубу Oasis Deck от Benetti, но в более компактном и удобном формате. Во время выставок и фотосессий команды Azimut добавляют маленькие гамаки и растения, чтобы показать, как можно использовать эти пространства.
НАТУРАЛЬНЫЕ ИНТЕРЬЕРЫ
Интерьер разработан студией Matteo Thun и Antonio Rodriguez из Милана, специализирующейся на архитектуре и дизайне прибрежных объектов. Seadeck 6 стал их первым опытом в яхтинге, а Azimut поручил им создать более развитый и зрелый стиль для Seadeck 7.
Ключевой особенностью серии Seadeck является приверженность экологичным материалам, что проявляется в палубах из переработанной пробки и коврах из старых рыболовных сетей. Кроме того, в декоре ощущается гармония, дополненная уникальными элементами, такими как обои, изготовленные на заказ и вдохновлённые дизайном внешних палуб. Кухня расположена впереди салона, компактно встроена рядом с рулевой.
«Тун и Родригес стали пионерами архитектурного стиля, стремящегося к большей гармонии с природой, способного создавать ощущение благополучия», — говорит Лантеро. «Они говорили о яхте, которая становится более осязаемой благодаря тактильному богатству различных натуральных материалов, которые были объединены».
В результате создаётся атмосфера, совместимая с расслаблением, которое приносит отдых у моря, добавляет Лантеро.
Нижняя палуба включает четыре гостевые каюты: полноширинный мастер-люкс по центру, VIP-каюту в носу, а также две гостевые каюты между ними — двойная слева и двухместная справа, которые делят ванную комнату. Двухместная каюта экипажа расположена в форпике, впереди VIP.
ПИОНЕР ГИБРИДНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ
Seadeck 7 построен из стеклопластика с добавлением углеродного волокна. По данным Azimut, использование R-PET — переработанного материала из пластиковых бутылок — составляет 30% от общей структуры яхт Seadeck. Материал внедрён в переборки, полы и 75% внутренней палубы, что эквивалентно переработке до 15 000 пластиковых бутылок на каждую произведённую яхту.
Эти показатели эффективности продолжаются и под капотом, где новая система IPS сочетает два дизельных двигателя с электромоторами и аккумуляторами, обеспечивая несколько режимов движения. Среди них — чисто электрический для тихого хода до 11 узлов, стандартный гибридный режим и гибридный буст для более быстрого плавания, а также другие режимы, находящиеся в разработке.
По словам Azimut, режим «отеля» позволяет системам на борту работать бесшумно до 12 часов без выбросов, а установка может снизить выбросы CO2 до 40% в год. Как сказал генеральный директор Azimut-Benetti Марко Валле в интервью Yacht Style: «Сегодня, выходя в море, люди становятся менее формальными. Все более расслаблены на борту, и мы хотели перенести это настроение на Seadeck».
С её размывающей границы планировкой и непринуждённым интерьером кажется, что Azimut полностью достиг успеха с Seadeck 7. Новая гибридная электросистема Volvo Penta — вишенка на уже привлекательном торте.
