Если оглянуться на более чем 110-летний опыт создания самых сексуальных и успешных дорожных и гоночных автомобилей в истории автомобилестроения, то можно найти массу удивительных источников для вдохновения. Но решение о том, какой из них воссоздать, может стать настоящей головной болью. А теперь представьте, что вы – Alfa Romeo, перед которой стоит именно такой вопрос: что выбрать? Выберете ли вы довоенные спорткары 6C и 8C, Disco Volante 1959 года или Montreal? Окончательный ответ может быть только один, и Alfa Romeo, к счастью, ответила правильно. Нет другого ответа, кроме как Alfa Romeo Tipo 33 Stradale 1967 года, один из самых сексуальных спортивных автомобилей, когда-либо созданных.
Tipo 33 Stradale выпускался с 1967 по 1969 г., причем с завода Alfa Romeo сошло всего 18 автомобилей. По сути, он был создан на базе спортивного прототипа Alfa Romeo Tipo 33, который в 1966 и 1967 гг. участвовал в различных видах гонок. Хотя этот автомобиль не был самым успешным для Alfa Romeo, три поколения Tipo 33, появившиеся после него, сделали Tipo 33 одной из настоящих икон марки.
Первое поколение Tipo 33 участвовало в чемпионате мира по спортивным автомобилям, а его лучшим результатом стало 5-е место в 1000-километровой гонке на Нюрбургринге в 1967 году. На первых автомобилях использовался прямоточный двигатель 4 от Alfa Romeo TZ2, но со временем он получил 2,0-литровый V8 мощностью 230 л.с. В последующие годы двигатель с каждым поколением становился все мощнее, и кульминацией стал 2,2-литровый “плоский-12” Alfa Romeo 33SC12 Turbo мощностью 640 л.с., участвовавший в гонках 1976-1977 гг.
Дорожный аналог первого поколения Tipo 33 имеет схожий дизайн экстерьера. С точки зрения пропорций, это довольно маленькая машина с низко посаженной передней частью, заходящей на передние колеса. Лобовое стекло, расположенное по кругу, добавляет драматизма, а элемент сопротивления являются две двери-бабочки со стеклянными верхними половинками.
Кузов продолжает перетекать в заднюю часть, где расположены воздухозаборники для охлаждения установленного сзади 2,0-литрового V8. При мощности 230 л.с. это, конечно, не самый мощный V8, когда-либо устанавливавшийся на Alfa Romeo, но на него приходится всего 700 кг веса, так что для того времени это была очень быстрая и маневренная машина. Что касается характеристик, то мы имеем дело с легким спортивным автомобилем, способным разгоняться до 100 км/ч менее чем за 6 секунд и развивать максимальную скорость 260 км/ч. В настоящее время стоимость этих чрезвычайно редких и востребованных автомобилей исчисляется десятками миллионов.
Теперь перейдем к новинке. Внешне новый Alfa Romeo 33 Stradale представляет собой великолепную интерпретацию оригинального автомобиля 1967 года с кузовом, изготовленным коучбилдерами Carrozeria Touring Superleggera. Красота автомобиля, послужившего источником вдохновения, передана в очень современном, но в то же время изящном виде. Здесь есть все: низко посаженная передняя часть, двери-бабочки со стеклянными крышами, воздухозаборники и выхлопные трубы на “бедрах”, круглые задние фонари и т.д. Передняя и задняя части автомобиля также открываются одинаково, как раковина, что вместе с дверями создает очень эффектный профиль.
Волшебство продолжается и внутри, где вас ждет ультраэлегантная отделка салона. Речь идет о двухцветных спортивных сиденьях с кожаной обивкой, панелях управления из обработанного алюминия и многом другом. Сначала может показаться, что интерьер не похож на оригинальный, но на самом деле в нем есть элементы, которые можно узнать.
Например, панель приборов имеет довольно похожую форму с характерными ретро-циферблатами. На консоли из шлифованного алюминия с поперечной штриховкой в центре расположены органы управления коробкой передач, которая представляет собой автоматизированную восьмиступенчатую трансмиссию с двумя сцеплениями. Даже такие обыденные элементы, как тумблеры стеклоподъемников и дверей, являются произведениями искусства.
Поскольку автомобиль построен на базе спортивного автомобиля Maserati MC20, вполне логично, что он оснащен тем же 3,0-литровым твин-турбо V6 мощностью 650 л.с. Nettuno. Этот двигатель – новая разработка, в которой применены самые передовые технологии, позволяющие сделать его более мощным, чистым и отзывчивым по сравнению с традиционными.
Например, пассивная форкамера и технология сдвоенных свечей зажигания позволяют повысить эффективность работы в условиях низкой нагрузки, что также используется в Формуле-1 в настоящее время.
Неожиданно, но Alfa Romeo предоставляет каждому покупателю выбор между бензиновым двигателем V6 и трансмиссией с полным приводом, развивающей 750 л.с. Таким образом, либо бензиновый двигатель со всеми его запахами, звуками, вибрациями и прочим, либо модернизация мощностью около 130 л.с.
В плане динамики Alfa Romeo заявляет, что оба варианта должны разгоняться до 100 км/ч менее чем за 3 секунды, то есть в два раза быстрее, чем автомобиль 1967 года. Марка не сообщает максимальную скорость ни бензиновых, ни электрических силовых агрегатов, но, учитывая, что максимальная скорость Maserati составляет от 320 до 325 км/ч, этот 33 Stradale – не слабак.
Если вы хотите стать владельцем одной из этих супер-сексуальных машин, есть две небольшие загвоздки.
Во-первых, это цена 1,7 млн. фунтов стерлингов , которую вам необходимо решить.
И, предположим, у вас есть на это средства, но возникает вопрос о том, что все 33 автомобиля уже будут проданы, прежде чем хоть один из них появится на дороге. Как бы это ни было печально, мы все равно должны похвалить Alfa Romeo за создание этой удивительной новой интерпретации того, что считается лучшим спортивным автомобилем. Будем надеяться, что люди действительно будут ездить на них время от времени, а не превратят их в королевы гаража.
