В середине 1990-х годов эра гонок на выносливость GT1 породила несколько самых великолепных, тонко настроенных гоночных автомобилей из когда-либо созданных. Такие автомобили, как McLaren GT1, Porsche 911 GT1 и Mercedes CLK-GTR, стали рекламными машинами не только для производителей, но и для класса, в котором они соревновались. То же самое можно сказать и об омологационных дорожных автомобилях – Strassenversions, наследие каждого из которых хорошо документировано и известно многим. Несмотря на то, что святая троица гонок GT1, наверное, у всех на слуху, на трассах появлялись и другие очень крутые машины. Такие автомобили, как Toyota GT-One, Jaguar XJ220 GT, похожий на бэтмобиль Panoz GTR-1 и Lotus Elise GT1 Turbo. Но автомобиль, который мы рассматриваем сегодня, не похож ни на один из тех, которые вы когда-либо видели, если только вы не играли в несколько видеоигр Gran Turismo или не интересуетесь автомобилями в малой степени. Речь идет о безумном TVR Cerbera Speed 12 – огнедышащем монстре, созданном для гонок, но переделанном для использования на дорогах.
Гоночный класс GT1, санкционированный FIA, существовал с 1992 по 1998 г. и, по сути, являлся промежутком между спортпрототипами группы C и LMP как видом гонок высшего класса. Основным условием было то, что для участия в соревнованиях любой автомобиль должен был иметь дорожный вариант.
Некоторые производители восприняли это как шанс переделать существующие автомобили в полноценные гоночные машины (например, McLaren F1), другие – как возможность построить гоночный прототип с нуля, а для соответствия правилам выпустить небольшую серию омологационных дорожных автомобилей (так поступила компания Mercedes). Подобные автомобили участвовали в национальных и международных чемпионатах по всему миру, а главным событием каждого года была гонка на выносливость “24 часа Ле-Мана”.
Как уже говорилось, эта эпоха создала одно из самых больших наследий в гонках, но есть еще много историй, которые можно раскрыть, если покопаться в некоторых малоизвестных или откровенно сумасшедших проектах, которые были разработаны. Одна из таких историй привела нас в Блэкпул, точнее, на территорию компании TVR. Небольшая команда TVR всегда была диковинкой в автомобилестроении, она не следовала основным тенденциям и даже уходила в совершенно иное русло. Основанная в 1946 г.
Тревором Уилкинсоном, от которого и произошло название TVR, компания всегда ориентировалась на создание легких спортивных автомобилей и делала это с переменным успехом. Тревор Уилкинсон покинул TVR в 1962 г., после чего его место занял Мартин Лилли, который руководил компанией до 1981 г. Следующим на пост руководителя TVR был назначен Питер Уилер, который руководил компанией до 2004 года. С тех пор компания испытывала трудности, теперь же она оказалась в руках Николая Смоленского, и TVR была фактически законсервирована. В настоящее время TVR работает над полностью электрическим спортивным автомобилем Griffith EV, а также над электрическими внедорожниками и седанами, но будущее, к сожалению, выглядит не слишком радужным.
Среди наиболее запоминающихся автомобилей TVR – Griffith, Tasmin, Tuscan и Chimaera, последний из которых является самым популярным TVR всех времен и народов, ведь их было построено более 5 000. Однако одним из самых безумных автомобилей, который я первоначально знал только по игре Gran Turismo 6, является Cerbera Speed 12 (см. видео ниже).
Этот автомобиль был создан с целью участия в чемпионате FIA GT, что стало настоящей попыткой TVR победить именитых гонщиков. Он был создан на базе спортивного автомобиля Cerbera, который TVR строила с 1996 по 2005 год (было выпущено 1196 машин), и использовал чудовищный двигатель, не имеющий аналогов в мире. По сути, TVR сварила два своих двигателя AJP6 с прямыми шестерками и создала чудовищный 7,7-литровый V12 мощностью более 800 л.с., хотя FIA ограничила его мощность до 675 л.с.
Мощнейший двигатель был помещен в легкий кузов из кевлара и углеволокна, обтянутый трубчатым шасси с плоским полом и массивными аэродинамическими элементами, среди которых особенно выделяются огромная задняя губа и диффузор, а также невозможно не заметить заднее крыло, приделанное к задней части автомобиля. TVR установил подвеску на двойных поперечных рычагах и стальные гоночные тормоза, чтобы удержать автомобиль на земле и заставить его остановиться. Двигатель был сопряжен с секвентальной коробкой передач, которая была специально разработана для Cerbera Speed 12.
Выхлопные трубы с обеих сторон выходят на боковые крылья, что еще больше подчеркивает мускулистый и агрессивный вид автомобиля. Масса автомобиля не превысила 1 000 кг, и это становится понятно, если отделить кузовные детали. Вся передняя и задняя части автомобиля снимаются, что необходимо для гоночного автомобиля, чтобы быстро получить доступ к механическим частям при необходимости ремонта или замены. Очевидно, что этот автомобиль был построен для того, чтобы очень действительно, целеустремленная машина!
Некоторые проблемы, возникшие при разработке Cerbera Speed 12, задержали ее дебют в гонках, а изменения правил привели к тому, что она вообще не вышла на старт Ле-Мана, несмотря на все усилия инженеров TVR. В Великобритании он участвовал в гонках типа GT и даже выиграл несколько гонок, но, к сожалению, так и не смог полностью реализовать свой потенциал. Поэтому TVR решила превратить его в самый быстрый дорожный суперкар! Изменения между гоночным и дорожным автомобилем крайне минимальны, и самое главное – был убран рестриктор!
Во время испытаний двигатель был выведен из строя динамо-машиной, рассчитанной на 1000 лошадиных сил, и в итоге точные данные о его мощности неизвестны, но предполагается, что первоначально он выдавал от 800 до 880 лошадиных сил. Что касается максимальной скорости, то предполагалось, что этот автомобиль может развить скорость, превышающую рекордную скорость McLaren F1 – 386,4 км/ч, хотя максимальная скорость так и не была достигнута. После испытаний босс TVR Питер Уилер решил, что этот автомобиль слишком опасен для серийного производства, и было принято решение отменить весь проект.
TVR построила всего три Cerbera Speed 12, но только один из них был переделан в дорожный автомобиль и продан публике. В данном случае “продан публике” означает, что только один счастливчик имел шанс приобрести его, если бы получил полное одобрение Питера Уилера после личной встречи. Сделка состоялась, и автомобиль Cerbera Speed 12 сменил владельца и был продан еще раз в 2010 году. Второй владелец заботился о нем более десяти лет и превратил его в тот автомобиль, который вы видите здесь, переделав двигатель до 840 л.с. и обеспечив его хорошее, пригодное для езды состояние.
В мае этого года аукционная компания Iconic Auctioneers продала автомобиль за рекордную цену в размере 601 500 ФУНТОВ СТЕРЛИНГОВ, что делает его самым дорогим из когда-либо проданных TVR.
Он также является самым брутальным и уникальным, поскольку второго такого автомобиля буквально не существует, хотя предыдущим владельцем был построен родственный автомобиль с использованием максимально возможного количества оригинальных деталей (показан на видео DriveTribe выше). Будем надеяться, что новый владелец когда-нибудь разгонит его до максимальной скорости, чтобы выяснить, действительно ли это самый быстрый серийный автомобиль, когда-либо созданный на тот момент!
