Пилотирование суперкара на закрытой трассе – одно из самых увлекательных и захватывающих занятий, которое только можно себе представить. Однако автомобили с такими характеристиками стоят дорого, и позволить их себе может только элита и состоятельные люди. Мотоциклы, напротив, гораздо более доступны, имеют более низкий барьер входа и более дешевые эксплуатационные расходы, при этом они способны потягаться с самыми современными гиперкарами в мире.
И хотя существует множество дорожных супербайков и суперспортов, которые являются отличными машинами для трека, в конечном итоге ничто не сравнится со специально построенной, готовой к гонкам моделью, выпущенной прямо с завода. Именно эту группу двухколесного трекового оружия мы и рассмотрим сегодня в этом руководстве по лучшим трековым мотоциклам, выпускаемым в настоящее время. Помимо выбора лучших мотоциклов для закрытых трасс, мы также рассмотрим, что представляет собой модель, предназначенная только для трека, и какие факторы следует учитывать при ее покупке.
Мотоциклы закрытого типа
Что такое мотоцикл, предназначенный только для трека?
Как следует из названия, мотоциклы, предназначенные только для трека, – это нелегальные мотоциклы, созданные специально для использования на закрытых трассах. Такие мотоциклы, представляющие собой вершину совершенства на двух колесах, лишены типичных дорожных элементов, таких как номерные знаки, индикаторы, зеркала и освещение, а их стандартные кузовные элементы заменены обтекателями гоночного типа с монопостовой (т.е. рассчитанной на одного пассажира) компоновкой сидений и отсутствием вырезов для установки фар. Не требуя соответствия обычным дорожным законам, мотоциклы, предназначенные только для трека, как правило, поставляются с завода со множеством гоночного оборудования, такого как (не предусмотренные законом) высокопроизводительные гоночные выхлопные системы в сочетании с новыми ЭБУ.
Зачастую эти мотоциклы напрямую заимствованы из заводских гоночных программ производителей, имеют сверхвысокотехнологичные (и сверхжесткие) подвески, ориентированные на трек, тормозную аппаратуру, соответствующую стандартам GP, и чаще всего оснащаются двигателями с модернизированными внутренностями. Есть и другие мелкие отличия, которые отличают трековые мотоциклы от их дорожных собратьев, например, наличие проводки безопасности для гонок, а также более мелких элементов, таких как передние и задние катушки для трековых стоек, а также элементы гоночной комплектации, заменяющие стандартные дисплеи и коммутаторы мотоцикла. Кроме того, мотоциклы, предназначенные только для трека, практически всегда соответствуют правилам использования на закрытых трассах и в гонках, а многие из них поставляются с предустановленным программным и аппаратным обеспечением для последующего анализа показателей и данных, полученных во время езды по треку.
Спортбайки
Основные факторы, которые необходимо учитывать при покупке трекового мотоцикла.
Несмотря на некоторое сходство, покупка мотоцикла, предназначенного только для трека, существенно отличается от покупки обычного дорожного мотоцикла. Чтобы упростить этот, безусловно, сложный сегмент, мы выделили восемь наиболее важных моментов, которые следует учитывать, прежде чем принять окончательное решение о покупке.
Двигатель: Двигатель, являющийся сердцем мотоцикла, имеет огромное значение. При рассмотрении этой области следует обратить внимание на рабочий объем (т.е. размер), тип/компоновку и мощность двигателя, а также на такие тонкости, как система охлаждения и установка кулачков. Неудивительно, что в силу того, что эти машины предназначены только для трека, многие из них имеют очень мощные двигатели и часто обладают технологиями или функциями, разработанными в рамках заводских гоночных программ. Также стоит обратить внимание на внутренние компоненты двигателя, так как они часто имеют повышенные характеристики и часто включают в себя элементы гоночного класса.
Кузов: Самый простой способ определить мотоцикл, предназначенный только для гонок, – это его кузов. В отличие от уличных моделей, оснащенных поворотниками, номерными знаками, элементами для пассажиров, а также вырезами в обтекателях для установки фар и т.п., трековые мотоциклы лишены этих элементов и спроектированы таким образом, чтобы быть максимально аэродинамичными и легкими. В целях экономии массы без снижения коэффициента аэродинамического сопротивления многие трековые мотоциклы оснащаются легкими кузовными элементами из углеродного волокна.
Рама: Для непосвященного рама мотоцикла может показаться не столь важной, однако это не так, поскольку шасси мотоцикла играет огромную роль в характеристиках управляемости и устойчивости машины. При изучении этой области следует обратить внимание на тип рамы и материал (материалы), из которого она изготовлена, а также на материал, из которого изготовлены подрамник и поворотный рычаг. Как правило, в качестве нагруженного элемента используется двигатель, а рамы на моделях, предназначенных только для треков, могут быть самыми разными: от решетчатых и пространственных рам до цельных монококов. Некоторые из наиболее элитных предложений в этой категории могут похвастаться даже рамами, полностью изготовленными из углеродного волокна.
Ходовая часть: Еще одним фактором, играющим ключевую роль в характеристиках велосипеда, предназначенного только для трека, является его ходовая часть. Сюда входят такие компоненты, как подвеска и тормоза, а также колеса и другие элементы неподрессоренной массы. И опять же, чаще всего эти детали берутся прямо с заводских мотоциклов гоночных команд и, как правило, представляют собой одни из лучших компонентов, которые можно купить за деньги.
Регулируемость: Для того чтобы мотоцикл, предназначенный только для трека, мог в полной мере реализовать свой потенциал, он должен быть настроен и точно соответствовать своему водителю, и именно здесь в игру вступает возможность регулировки. Многие мотоциклы имеют регулируемые клипсы (т.е. руль) и регулируемые в нескольких направлениях задние стойки, а некоторые наиболее продвинутые машины могут похвастаться регулируемыми рамами, которые могут быть точно настроены под рост и стиль езды водителя, а также под трассу. Правильно подобранный велосипед также значительно облегчает демонстрацию правильного положения тела.
Вспомогательные средства: Современные литровые мотоциклы развивают мощность более 200 л.с., причем часто на заднем колесе, – современные высокопроизводительные мотоциклы предлагают безумное количество лошадиных сил и крутящего момента. Для того чтобы сдержать огромную и постоянно растущую мощность мотоцикла и не дать ему постоянно петлять при нажатии на педаль газа, производителям пришлось разработать сложные электронные системы контроля тяги, контроля поворота, контроля скольжения, контроля торможения двигателем, снижения пробуксовки задних колес, контроля запуска и т.п. Эти системы часто настраиваются и могут быть запрограммированы на заказ.
Масса: Основатель компании Lotus Колин Чепмен, описывая философию разработки своих автомобилей, знаменито сказал: “Упростить и добавить легкости”, и этот принцип в значительной степени сохранился до наших дней – мотоциклы, предназначенные только для трека, не являются исключением. Созданные для максимально быстрого прохождения гоночной трассы, трековые мотоциклы лишены всех несущественных элементов, чтобы получить максимально легкие и мощные машины. В результате многие из лучших мотоциклов, предназначенных только для трека, могут похвастаться невероятно малой снаряженной массой и замечательным соотношением мощности и веса, что делает эту область достойной внимания.
Оборудование для гонок и треков: Мотоциклы, предназначенные только для трека, также имеют тенденцию оснащаться множеством привычных для серийных дорожных мотоциклов доработок, превращающих их в трековое оружие. К ним относятся такие элементы, как защитные крышки двигателя, кожухи рычагов, крышки из заготовок, катушки поворотных рычагов для трековых стоек и т.д.
Доступность на вторичном рынке: Мотоциклы, предназначенные только для трека, избавляют покупателей от необходимости модифицировать существующую серийную модель и превращать ее в машину для трека. И хотя некоторые модели этого сегмента уже оснащены одними из самых лучших компонентов на планете, другие все еще имеют возможности для совершенствования и могут быть модернизированы с помощью запасных частей. Однако чем более редкой и экзотической является данная модель, тем сложнее найти на нее детали, а также запасные части, которые, несомненно, понадобятся.
Спортбайки высокого класса
Лучшие мотоциклы, предназначенные только для трека.
Теперь, когда вы знаете, что такое трековый мотоцикл и какие факторы следует учитывать при его покупке, перейдем к рассмотрению десятки лучших трековых и гоночных мотоциклов, представленных на рынке.
Ohvale GP2
Ohvale
-
Высокопроизводительный мини-мотоцикл, который является фантастическим средством обучения для взрослых, а также чрезвычайно увлекательным времяпрепровождением на картодроме.
Лучший минибайк: Основанная Валерио Да Лио компания Ohvale – это бутик-итальянская фирма, производящая высокопроизводительные минибайки для использования на небольших технических трассах и картодромах. Модель GP-2, используемая в качестве тренировочного инструмента некоторыми ведущими мировыми гонщиками MotoGP и WSBK, на 5″ выше, на 4,3″ шире и на 5,5″ длиннее своего предшественника GP-0, что позволяет ей лучше подходить для взрослых гонщиков зрелого возраста. Модель GP-2 оснащена двигателем Daytona 190 японского производства, соединенным с четырехступенчатой механической коробкой передач, и на удивление высококлассными компонентами, включая алюминиевый поворотный кулак, полностью регулируемую подвеску и выхлопную систему Arrow.
Двигатель: Одноцилиндровый 187,2 куб. см с воздушным охлаждением
Мощность: 20 л.с.
Максимальная скорость: 128 км/ч
Масса: 70 кг
Производство: Италия
Стоимость: $6,749
Honda NSF250R
-
Сверхмощный четвертьлитровый гоночный мотоцикл, на котором было одержано множество побед в гонках и завоевано множество чемпионских титулов.
Лучший в классе 250: Впервые выпущенный в 2012 г. как преемник двухтактного RS125R компании HRC, NSF250R является результатом десятилетий опыта участия в соревнованиях. Его масса составляет всего 83 кг, а скорость – около 239 км/ч. Произведенный Honda Racing Corporation, NSF250R является отличным выбором для трек-дней как для начинающих, так и для опытных гонщиков, предлагая настоящие высокопроизводительные возможности, но при этом оставаясь достаточно простым и имея приличный запас для ошибок. За последнее десятилетие эта модель мотоцикла японского производства была также использована для завоевания пяти чемпионских титулов в классе Moto-3.
Двигатель: Одноцилиндровый 249,3 куб. см с жидкостным охлаждением
Мощность: 47,6 л.с.
Максимальная скорость: 239 км/ч
Масса: 83 кг
Производство: Япония
Стоимость: $10 250
Husqvarna FS 450
-
Безумно веселый и невероятно проворный заводской супермотоцикл, построенный на базе модифицированного мотоцикла класса 450.
Лучший супермото: Еще один невероятно мощный двухколесный мотоцикл, созданный для того, чтобы рвать картодром, FS 450 от Husqvarna – это готовый к эксплуатации супермотоцикл с потрясающими характеристиками и острым управлением прямо из коробки. По сути, это кроссовый мотоцикл, доработанный исключительно для езды по асфальту. Эта хулиганская машина для закрытых трасс оснащена самыми современными компонентами, включая подвески WP XACT спереди и сзади, пятиступенчатую коробку передач Pankl Racing Systems, первоклассные тормоза и гидравлическое сцепление Brembo, тройные зажимы с ЧПУ, шины ProTaper, подрамник из углепластика и спицованные колеса Alpina с шинами Bridgestone.
Двигатель: Одноцилиндровый двигатель объемом 449,9 куб. см с жидкостным охлаждением
Мощность: 63 л.с.
Максимальная скорость: 130 км/ч
Масса: 102 кг
Производство: Швеция
Стоимость: $11 999
Yamaha YZF-R6 Race
-
Вариант ведущего в классе мотоцикла, предназначенный только для трека, который был усовершенствован с помощью ряда компонентов из корзины запчастей GYTR.
Лучший в классе 600: Из всех 600-кубовых суперспортивных моделей Yamaha YZF-R6 однозначно является лучшим и наиболее способным трековым оружием, о чем свидетельствует растущее число чемпионских титулов в WSSP. Интересно, что за исключением полной переделки кузова в 2017 году и добавления электронных систем помощи пилоту, модель R6 практически не менялась с 2006 года, воплощая в себе принцип “если не сломалось, не чини”. Признавая популярность этой модели в качестве мотоцикла для трек-дней, компания Tuning Fork Company недавно представила готовый к гонкам только трековый вариант R6, оснащенный многочисленными обновлениями и доработками, включая ремни безопасности, магниевый подрамник, вилку и тормоза R1 43mm USD, накладки на зеркала, а также полный гоночный выхлоп с соответствующим ЭБУ.
Двигатель: 599-кубовая рядная четверка с жидкостным охлаждением
Мощность: 116,8 л.с.
Максимальная скорость: 265 км/ч
Масса: 190 кг
Производство: Япония
Стоимость: $12 699
Aprilia RSV4 1100 Stock2 APX Race
-
Облегченная гоночная версия флагманского супербайка с огромными возможностями, усовершенствованная техниками Aprilia для гонок MotoGP.
Лучший класс супербайков: Aprilia RSV4 1100 Stock2 APX Race начинается как флагманский супербайк марки, который уже обладает огромными возможностями, а затем его оснащают множеством легких гоночных компонентов, установленных теми же специалистами, которые собирают и обслуживают машины Aprilia для MotoGP и WSBK. Модернизация этого супербайка с двигателем V-4 включает в себя подвеску Ohlins спереди и сзади, тормоза Brembo, полностью обработанные алюминиевые пятирычажные колеса с раздельными спицами, регулируемый трипл и специально настроенный ЭБУ APX, который позволяет разблокировать 217 л.с. В стоимость этой машины также входит прямой доступ к заводским техникам итальянской компании, которые обладают невероятными знаниями и помогают, особенно во время гоночных уик-эндов, когда они буквально обслуживают заводские мотоциклы Aprilia, участвующие в гонках MotoGP и WSBK.
Двигатель: 1 099-кубовый V-4 с жидкостным охлаждением
Мощность: 217 л.с.
Максимальная скорость: 350+ км/ч
Масса: 141 кг
Производство: Италия
Стоимость: $30 370
KTM RC-8C
-
Полностью спаренный суперспорт на базе 890, созданный в сотрудничестве с компанией Krämer и вдохновленный MotoGP.
Лучший среднеразмерный мотоцикл: RC-8C от KTM, вдохновленный мотоциклами RC16 MotoGP марки Ready To Race, – это машина, предназначенная только для трека и созданная на базе модели 890 Duke R. Разработанный в сотрудничестве с компанией Krämer, RC-8C второго поколения имеет трубчатую раму из стали 25CrMo4, подвеску WP APEX PRO спереди и сзади, кованые диски Dymag, обутые в гоночные шины Pirelli SC1, суппорты Brembo Stylema Monobloc, переключатели в стиле GP, специальный гоночный выхлоп с титановым глушителем Akrapovič, кузов RC16 из углепластика с аэродинамическими крыльями в стиле MotoGP, 5″ TFT дисплей AIM MXS 1. 2 RACE дисплей и регистратор данных, а также титановая фурнитура. К каждому из 200 выпущенных экземпляров также прилагается множество запасных частей.
Двигатель: 889-кубовый параллельно-сдвоенный двигатель с жидкостным охлаждением
Мощность: 135 л.с.
Максимальная скорость: 279 км/ч
Масса: 141 кг
Производство: Австрия
Стоимость: $39 599
Krämer GP2-890RR
-
Бритвенно-острый трековый мотоцикл с двигателем KTM, созданный с нуля специально для гонок и езды по закрытым трассам.
Лучший выбор: Krämer – это бутик-бренд, который занимается производством специально изготовленных трековых мотоциклов ручной работы, созданных на базе существующих двигателей KTM. Самой последней, самой лучшей и самой высокопроизводительной моделью компании на сегодняшний день является Krämer GP2-890RR. Этот суперспортбайк, выпущенный в количестве всего 125 экземпляров по всему миру, был разработан с нуля для использования на треке, а не как модифицированный серийный дорожный мотоцикл. GP2-890RR построен на раме из хромолибденовой стали и оснащен передней и задней подвесками WP APEX PRO, коваными алюминиевыми колесами Dymag, кузовом из карбона и кевлара, GPS-дисплеем AiM MXS 1.3 Race с регистратором данных и полным набором вспомогательных систем, включая девятиуровневый трекшн-контроль, ограничитель скорости на пит-лейн, дроссель ride-by-wire и регулируемый wheelie control. В готовом к гонке состоянии мотоцикл весит всего 141 кг и оснащен 138-сильным 889-кубовым мотором с шестиступенчатой коробкой передач и проскальзывающим сцеплением PASC.
Двигатель: 889-кубовый параллельно-сдвоенный двигатель с жидкостным охлаждением
Мощность: 138 л.с.
Максимальная скорость: 280 км/ч
Масса: 141 кг
Производство: Германия
Стоимость: $39 995
Kawasaki Ninja H2R
-
Литровый мотоцикл с заводским наддувом мощностью 310 л.с., предназначенный только для треков, со сверхагрессивным аэродинамическим обвесом и возможностями, которые могут посрамить большинство современных гиперкаров.
Лучший открытый класс: Модель H2R, которую компания Kawasaki вполне уместно называет “Hypersport”, представляет собой объективно безумный литровый супербайк с карбоновым кузовом (и крыльями), способный развивать максимальную скорость 240 миль в час и развивать мощность 121,5 фунт-фут крутящего момента и 310 л.с., что примерно соответствует мощности M5 1989 года, несмотря на то, что весит он в 7,75 раза меньше, чем BMW весом 3,682 фунта. Помимо радикального дизайна кузова, H2R с наддувом – по сути, двухколесный эквивалент гиперкара – также оснащен множеством вспомогательных устройств, позволяющих держать под контролем беспрецедентную мощность. И хотя, по общему признанию, он стоит недешево, на дороге (или на треке) нет ничего лучше, чем могучий H2R.
Двигатель: 998-кубовая рядная четверка с наддувом и жидкостным охлаждением
Мощность: 310 л.с.
Максимальная скорость: 380 км/ч
Масса: 216 кг
Производство: Япония
Стоимость: $57 500
