Злые вагонетки: 12 лучших стреляющих универсалов всех времен

Изначально созданные для перевозки охотников, их собак и всего снаряжения на природу и обратно – отсюда и название “shooting brake” – длиннобазные автомобили почти всегда играли вторую скрипку по сравнению со своими собратьями купе и седанами.

Эти просторные автомобили, также известные как универсалы, часто получают дурную славу – по сравнению с минивэнами и, теперь уже, кроссоверами-внедорожниками. Но они могут быть (и были) гораздо большим, чем просто так.

На протяжении всей истории автомобилестроения появлялись примеры стреляющих тормозов, которые бросали вызов условностям. Они часто красивы, быстры и обладают уникальным стилем, не похожим ни на что другое на дорогах. А некоторые из них стали легендой среди своих небольших, но преданных поклонников. Чтобы отдать должное этим забытым механическим шедеврам, мы составили список лучших образцов всех времен. Эти “стреляющие тормоза” – далеко не просто семейные универсалы, они действительно особенные.

Что такое “стреляющий тормоз”?

Shooting Brake – это автомобильный стиль кузова, похожий на современные универсалы или усадьбы, но с двухдверной конфигурацией. По сути, это купе с удлиненной задней частью в стиле хэтч. Термин “shooting brake” появился в конце 1800-х годов и восходит к конным экипажам в Англии. Эти транспортные средства были построены на открытом шасси, которое изначально использовалось для запрягания лошадей – рамы, которые в итоге стали называть “тормозами” или “брейками”. Со временем эти конные повозки были модифицированы для определенных целей. Одним из таких применений была охота – или “стрельба”.

Оснащенные задней секцией для хранения огнестрельного оружия, боеприпасов, охотничьих собак, добытой дичи и других вещей и предметов первой необходимости, эти повозки, предназначенные для охоты, получили название “стрелковые тормоза”.

Примерно на рубеже веков стали появляться первые автомобильные стрелковые тормоза, которые предлагались как готовые модели, так и комплекты для переоборудования, предлагаемые кузовщиками. Со временем из более утилитарных, похожих на универсалы, стреляющие тормоза превратились в более изящные, ориентированные на производительность модели, в которых существующие спорткары часто получали удлиненный хвост и кормовую часть в стиле люка. Эти дизайны затем все чаще стали использоваться более элитными автопроизводителями, что привело к появлению одних из самых знаковых тормозов всех времен – некоторые из них вы можете увидеть ниже.

На рубеже тысячелетий термин “shooting brake” стал появляться вновь: концепты shooting brake появились в начале века, а затем несколько разовых автомобилей, лимитированных серий и серийных моделей вышли на рынок в течение последующего десятилетия.

Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake

Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake – это экзотическая, лимитированная версия ультраэлитного автомобиля GT от Aston Martin. Созданный легендарным итальянским дизайнерским домом Zagato, этот суперэксклюзивный шутинг-брейк оснащен двигателем V12 с естественным впрыском и восьмиступенчатой автоматической коробкой передач ZF paddleshift Touchtronic III.

Обладая мощностью 592 л.с. и крутящим моментом 465 фунт-фут, Vanquish Zagato Shooting Brake разгонялся от 0 до 60 миль в час всего за 3,6 секунды и развивал максимальную скорость свыше 200 миль в час. Этот редкий вариант Shooting Brake, построенный наряду с купе, кабриолетом и спидстером от Zagato, был ограничен всего 99 экземплярами по всему миру. Даже больше, чем современная модель FF со стреляющим тормозом от Ferrari, Aston Martin Vanquish Zagato Shooting Brake прекрасно демонстрирует, насколько хорошо этот уникальный стиль кузова подходит для современного дизайна автомобилей.

• Годы выпуска: 2019
• Двигатель: 5,9-литровый V12
• Мощность: 592 л.с.

Aston Martin Virage Shooting Brake

Разделяя имя с более спортивным и легким купе, версия Virage от Aston Martin со стреляющим тормозом, созданная собственной службой Works Service, имела удручающе короткий срок производства в 1992-1993 годах и невероятно низкое количество экземпляров – всего несколько штук.

Одной из причин его провала чаще всего называют то, что он променял производительность на сочетание простора и стиля. Кроме того, у него была невероятно высокая цена – 165 000 фунтов стерлингов (что даже по сегодняшним меркам было бы дорого). Но это не помешало фанатам автомобиля ухватиться за его красивые линии и культовый силуэт. Конечно, это не самый спортивный универсал из когда-либо созданных, но он компенсировал это вместимостью и внешним видом.

• Годы выпуска: 1992 – 1993
• Двигатель: 5,4-литровый V8
• Мощность: 330 л.с.

BMW Z3 M Coupe

Выпускавшийся в 1998-2002 годах, этот конкретный BMW существует в основном благодаря одному из инженеров марки – человеку по имени Буркхард Гёшель, который хотел улучшить родстер Z3, повысив его структурную целостность. Интересно, что эта идея была одобрена только при условии, что она отвечала требованиям экономичности, определенным советом директоров марки.

Похоже, это был удачный ход, поскольку автомобиль действительно получил немало похвал, в том числе был признан “Дизайном года” 1999 года по версии журнала Automobile Magazine. Z3 M оснащался тем же 3,2-литровым двигателем с прямой шестеркой, что и E46 M3. Даже сегодня об этом великолепном и компактном тир-брейке с нежностью говорят во всем автомобильном мире.

• Годы выпуска: 1998 – 2002
• Двигатель: 3.2L Straight-Six
• Мощность: 321 л.с. – 325 л.с.

Callaway Cars AeroWagen Package

Не все совершенные автомобили являются результатом доработок бренда, который их первоначально произвел. На самом деле, довольно часто лучшие версии легковых автомобилей, грузовиков и внедорожников создаются брендами вторичного рынка, которые развивают успех крупных производителей. Именно так обстоит дело с Callaway AeroWagon.

Технически говоря, это боди-кит, который может быть установлен на серийную версию Chevrolet Corvette C7 – или SC627 Stingray, Grand Sport или SC757 Z06 от Callaway. И хотя это может показаться простым и, возможно, лишним, он значительно улучшил дизайн спорткара, сделав его одним из самых высоко оцененных стреляющих тормозов всех времен.

• Годы выпуска: 2017 – настоящее время
• Двигатель: 757 л.с.
• Мощность: 6,2-литровый V8 с наддувом

Ferrari 330 GT 2+2 Vignale Shooting Brake

Обычная версия 330 GT 2+2 от Ferrari, разработанная Pininfarina, уже была невероятно ограниченным тиражом – всего 50 экземпляров. Версия со стреляющим тормозом, доработанная компанией Vignale, была еще более редкой. На самом деле, представленная здесь модель является единственной в своем роде – это означает, что в мире нет ни одного подобного автомобиля.

С дизайном, который выглядит так, будто кто-то превратил катафалк в высококлассный спортивный автомобиль, этот великолепный кастом-тормоз является замечательным примером класса автомобилей, который, по нашему скромному мнению, слишком упущен.

• Годы выпуска: 1965
• Двигатель: 4.0L V12
• Мощность: 300 л.с.

Ferrari 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake

Один из немногих узнаваемых производителей автомобилей высокого класса, который на протяжении своей истории создал множество стрелковых тормозов (в том числе несколько, которые он построил сам), Ferrari, возможно, является лучшим аргументом в пользу того, каким может быть автомобиль этого класса, если он сделан правильно.

Идеальный баланс между производительностью и практичностью, 365 GTB/4 Daytona Shooting Brake – это удивительный почти суперкар, который на момент своего создания развивал мощность 352 лошадиные силы и 319 фунт-футов крутящего момента, а его максимальная скорость превышала 170 миль в час. Изначально построенный для магната недвижимости, искавшего уникальный автомобиль, этот единственный в своем роде shooting brake войдет в анналы истории как, возможно, лучший из когда-либо созданных.

• Годы выпуска: 1972
• Двигатель: 4,4-литровый V12
• Мощность: 325 л.с.

Ferrari FF

Называйте его гран-туризмом сколько угодно, но Ferrari FF – это, несомненно, тир-брейк. И это самая близкая к серийному производству вещь, которую когда-либо создавала всемирно известная марка (если вообще можно назвать какую-либо Ferrari “серийной”).

Представленный в 2011 году, этот замечательный автомобиль выпускался до 2016 года и стал преемником 612 Scaglietti (еще один примечательный тир-брейк, маскирующийся под гран-туризмо). Помимо поразительной внешности, он также оснащался гигантским двигателем V12 с естественным впрыском, который позволял ему разгоняться до 208 миль в час, ускоряться от 0 до 62 всего за 3,7 секунды и стоил 300 000 долларов. В его создании также принимали участие мастера из Pininfarina, что объясняет, как именно усадебный автомобиль может выглядеть настолько хорошо.

• Годы выпуска: 2011 – 2016
• Двигатель: 6,3-литровый V12
• Мощность: 651 л.с.

Jensen GT

Jensen GT – это британский автомобиль, созданный на основе Jensen-Healey – спортивного автомобиля, построенного в сотрудничестве с Дональдом Хили, известным как Austin-Healey. При переделке автомобиля в стреляющий тормоз мало что изменилось, исключение составили удлиненная кабина и некоторые компоненты системы контроля дыма для 2,0-литрового четырехцилиндрового двигателя.

Однако это увеличило вес автомобиля и, следовательно, немного снизило его характеристики. Но это была достойная цена за такой великолепно сделанный универсал. Этот недолговечный автомобиль, выпускавшийся только в 1975-1976 годах, по слухам, может вернуться. Однако это может оказаться не более чем слухами, хотя мы очень надеемся, что они окажутся правдой.

• Годы выпуска: 1975 – 1976
• Двигатель: 2,0-литровая рядная четверка
• Мощность: 144 л.с.

Lamborghini Flying Star II

Ferrari – не единственная итальянская марка спортивных автомобилей высокого класса, у которой есть достойный тир-брейк, построенный на базе одного из их предложений. У Lamborghini тоже есть по крайней мере один такой автомобиль, созданный еще на Туринском автосалоне 1966 года. Называемый Flying Star II (или 400 GT Flying Star II), он является одним из самых элегантных стрелковых тормозов, когда-либо созданных.

К сожалению, как и многие другие его собратья, был выпущен только один экземпляр. Однако этот единственный экземпляр был поистине исключительным – с алюминиевым двигателем V12, 5-ступенчатой механической коробкой передач и полностью независимой подвеской. Кроме того, это был последний автомобиль, созданный кузовщиками Carrozzeria Touring Superleggera, до возрождения компании в 2006 году.

• Годы выпуска: 1966
• Двигатель: 3,9-литровый V12
• Мощность: 320 л.с.

Lancia BETA HPE

Изначально представленная в 1975 году модель Beta HPE от Lancia – сокращение от High Performance Estate – была, как и многие другие, появившиеся до нее, основана на гораздо более популярном купе Beta Berlina. Однако любой поклонник эстетов, универсалов или “стреляющих тормозов” скажет вам, что HPE выглядел лучше из этих двух автомобилей.

На самом деле, можно утверждать, что HPE был лучшим из всей линейки Beta (хотя конкуренты были весьма посредственными). Однако еще более легендарной среди энтузиастов класса длиннобазных автомобилей эту модель делает ее редкость. Сегодня таких автомобилей очень мало, а значит, их расхватывают довольно быстро, как только они появляются.

• Годы выпуска: 1975 – 1979
• Двигатель: 1,6 л, 1,8 л или 2,0 л рядная четверка
• Мощность: 90 – 135 л.с.

Lotus Elan S4 Estate

Известный своими удивительно легкими (и удивительно маленькими) спортивными автомобилями, Lotus – это не та марка, о которой можно сказать, что она сочетается с утилитарными стилями автомобилей, такими как shooting brake. Но это не значит, что бесстрашные кастомайзеры не пытались соединить их вместе, о чем свидетельствует Lotus Elan S4 Estate.

Этот единственный экземпляр оснащен 1,6-литровым двигателем Ford мощностью 100 лошадиных сил. И хотя это не так уж много, автомобиль весил чуть больше 1500 фунтов (хотя немного больше, когда его превратили в тир-брейк), что делало его быстрым, если не сказать странным, маленьким спидстером. За эту странность он и получил забавное прозвище: “Эланбуланс”.

• Годы выпуска: 1971 – 1974
• Двигатель: 1,6-литровая рядная четверка
• Мощность: 124 – 126 л.с.

Volvo 1800 ES

Мы приберегли лучшее напоследок – по крайней мере, так могут сказать многочисленные преданные поклонники Volvo 1800 ES. Этот автомобиль, который многие считают самым красивым из когда-либо созданных, стал финальным вариантом линейки 1800.

Выпущенный в 1972 году, этот двухдверный автомобиль мог похвастаться совершенно великолепной безрамной задней дверью из цельного стекла, которая и по сей день остается непревзойденной по своему дизайну. К сожалению, в 1974 году в США были введены более строгие нормы выбросов, и вместо того, чтобы изменить дизайн этого потрясающе красивого универсала, Volvo решила уничтожить его, что просто невероятно жаль. Тем не менее, чистые подержанные экземпляры по-прежнему легко доступны, а с учетом того, что стоимость 1800 ES неуклонно растет, эта модель также является отличным инвестиционным автомобилем.

• Годы выпуска: 1972 – 1973
• Двигатель: 2.0 рядная четверка
• Мощность: 124 – 135 л.с.