Вот 15 самых быстрых поездов в мире!

На протяжении многих лет поезда были одним из самых популярных видов транспорта во всем мире, и, по крайней мере, в некоторых частях планеты, они не отставали от стремительного развития технологий.

Сегодня самые современные поезда развивают невероятную скорость на суше и даже под водой, доставляя своих пассажиров в пункт назначения быстрее, чем когда-либо. Эти высокоскоростные поезда оказывают большое влияние на то, как мы путешествуем, делая страны и даже мир все меньше и меньше.

Передовые инженерные разработки и инновационные технологии позволяют строить поезда, способные развивать скорость более 200 миль в час, что является настоящим подвигом, особенно если вспомнить, что даже большинство автомобилей не способны развить такую скорость.

Страны, в которых используются такие поезда, смогли сделать поездки на дальние расстояния реальностью для своих граждан.

Эти высокоскоростные поезда произвели революцию в транспортном секторе, и, скорее всего, в будущем мы увидим еще большие изменения, связанные с появлением более мощных двигателей, более аэродинамичных конструкций и впечатляющих технических разработок.

От невероятного Shanghai Maglev в Китае, который может развивать скорость более 400 км/ч, до всемирно известного TGV во Франции – вот 15 самых быстрых поездов в мире на данный момент.

15. Евростар (Франция/Великобритания) – 300 км/ч / 190 миль/ч

Eurostar – это модифицированная версия культового TGV, с более удлиненной кабиной, способная двигаться со скоростью до 300 км/ч (190 миль/ч). Они соединяют Великобританию с Францией, Бельгией и Нидерландами, проходя через знаменитый тоннель под Ла-Маншем, который соединяет Францию и Великобританию.

Хотя поезда “Евростар” известны в первую очередь как сообщение между Великобританией и континентальной Европой, они курсируют до самого юга Франции, в Марселе.

Когда речь идет о рекордах скорости, один из этих поездов Eurostar, управляемый британцами, развил скорость 334,7 км/ч (208 миль/ч).

14. Западная железная дорога Харамейн Talgo 350 SRO (Саудовская Аравия) – 300 км/ч / 190 миль/ч

Хотя многие не ассоциируют песчаную местность Саудовской Аравии с высокоскоростными поездами или поездами вообще, Talgo 350 SRO на высокоскоростной железной дороге Харамайн, также известной как Западная железная дорога, перевозит пассажиров между священными городами Мекка и Медина с впечатляющей скоростью до 300 км/ч (190 миль/ч).

35 поездов, используемых на этом маршруте, являются испанскими по своему происхождению, но модифицированными, чтобы выдерживать экстремальные рабочие температуры пустыни до 50 градусов Цельсия, или 122 градусов по Фаренгейту. Ежегодно в этих высокоскоростных поездах путешествуют до 60 миллионов пассажиров, причем особый пик приходится на период ежегодного паломничества в Мекку.

13. Аль Борак TGV Euroduplex (Марокко) – 320 км/ч / 200 миль/ч

Опять же, Марокко – это еще одна страна, где большинство людей не ожидают увидеть высокоскоростные поезда, как, скажем, во Франции. Дело в том, что у них есть аналогичные поезда TGV, построенные во Франции, Euroduplex, модифицированные для условий Марокко.

Железная дорога Аль-Борак, соединяющая города Танжер и Кенитра, на начальной стадии строительства, будет курсировать по 116-мильной линии со скоростью 320 км/ч (200 миль в час).

Проект железной дороги Аль-Борак будет охватывать целую сеть линий общей протяженностью около 1 500 км, или 930 миль. На этой железной дороге также установлен африканский рекорд скорости – 357 км/ч (222 миль/ч), достигнутый одним из этих поездов французской постройки.

12. Синкансен серии E5 (Япония) – 320 км/ч / 200 миль/ч

Японские поезда Синкансен серии E5 представляют собой интересное зрелище, если смотреть на них спереди. Его длинный нос, несколько напоминающий нос утки, предназначен для снижения звукового шума в туннелях.

Эти поезда развивают скорость до 320 км/ч и курсируют от Токио до Син-Аомори по железной дороге Тохоку Синкансэн. Каждый из этих поездов приводится в движение 32 электрическими асинхронными двигателями, мощность которых составляет 12 900 лошадиных сил. Среди других примечательных особенностей – алюминиевый сплав, из которого они построены, и активная подвеска, позволяющая поворачивать на таких высоких скоростях.

В Японии существует несколько других поездов “Синкансэн”, развивающих скорость до 300 км/ч, но только вариант E5 превосходит их по скорости.

11. Korail KTX I (Южная Корея) – 330 км/ч / 205 миль/ч

Korail KTX – это высокоскоростная железнодорожная сеть Южной Кореи, проект, начатый в 2004 году и продолжающий расширяться, сокращая время, необходимое для пересечения страны между различными пунктами.

Поезда KTX I способны двигаться со скоростью 330 км/ч, или 205 миль/ч, сокращая время пересечения страны с запада на восток с 6 часов до 2, что является впечатляющей реализацией.

Эти поезда созданы на основе французских TGV, но Южная Корея экспериментирует с новым поколением технологий, которые позволят будущим поездам превысить скорость в 400 км/ч (250 миль/ч). Новые поезда уже проходят испытания, и они доказали свои возможности, достигнув скорости 421 км/ч (260 миль/ч).

10. ICE3 (Германия) – 330 км/ч / 205 миль/ч

Хотя французский TGV, вероятно, наиболее известен, немецкий поезд InterCity Express, или ICE, не отстает от него. Новейшее и самое быстрое дополнение к этому семейству поездов, ICE3, способно развивать скорость 330 км/ч (205 миль/ч) на высокоскоростной линии, соединяющей Кельн с Франкфуртом.

На этапе тестирования этих поездов рекорд скорости составил впечатляющие 368 км/ч (229 миль/ч), но обычная рабочая скорость снижена до 300 км/ч. Скорость 330 км/ч разрешена для ICE3, когда они опаздывают, чтобы сократить возможные задержки.

ICE3 приводится в движение 16 электродвигателями, распределенными по всей длине поезда и выдающими 11 000 лошадиных сил.

На их основе также были разработаны поезда Siemens Velaro, представленные ниже.

9. Siemens Velaro E/AVs 103 (Испания) – 350 км/ч / 217 миль/ч

Siemens Velaro E/AVs 103, также известный как AVE S-103, – испанский поезд, курсирующий по сети линий дальнего следования страны, которая также является самой длинной в Европе. Сеть проходит от ее центра, Мадрида, в направлении других крупных городов и регионов страны.

Сначала испанцы использовали технологию, заимствованную у французского TGV, но сегодня самые быстрые поезда в их парке состоят из S-103 Talgo, которые похожи на немецкие ICE3, но более мощные, способные развивать скорость до 350 км/ч (217 миль/ч). Если говорить о рекордах, то в 2006 году S-103 достиг невероятной скорости 404 км/ч (251 миль/ч).

Железнодорожная сеть Испании, вероятно, является наиболее развитой в Европе за последние несколько десятилетий, превратив дальние поездки в Испании из испытания с очень длительными задержками в одни из лучших на всем континенте.

8. Talgo 350 (Испания) – 350 км/ч / 217 миль/ч

Talgo 350 разработан испанской компанией Patentes Talgo (Tren Articulado Ligero Goicoechea Oriol) и по своим возможностям аналогичен вышеупомянутому Velaro, развивая ту же максимальную скорость 350 км/ч. Он вступил в эксплуатацию в 2005 году на линии Мадрид – Сарагоса – Ллейда.

Из-за своего вытянутого носа он получил прозвище El Pato (по-испански “Утка”). Несмотря на забавный внешний вид, он был разработан для предотвращения аэродинамического сопротивления. Вагоны легкие, с очень низким центром тяжести, а в сцепках между ними используются технологии защиты от переворачивания и отклонения от вертикали. Они также герметичны и находятся под давлением, что позволяет поезду легко проходить через туннели.

Эти поезда также были проданы Саудовской Аравии для высокоскоростной железной дороги Haramain, о которой мы рассказывали ранее в этой статье.

7. Авелия Либерти (США) – 350 км/ч / 217 миль/ч

Avelia Liberty – это высокоскоростной поезд, используемый компанией Amtrack в США. Если вы найдете сходство с другими поездами из этого списка, вы правы, потому что этот поезд был построен французской компанией Alstom, той самой, которая стоит за TGV или Euroduplex.

Он был адаптирован к стандартам североамериканских железных дорог и собран в США. Несмотря на небольшие различия, Avelia Liberty способен развивать скорость, аналогичную европейским аналогам, достигая 350 км/ч (217 миль/ч).

В настоящее время поезда проходят испытания, и ожидается, что они поступят в эксплуатацию в конце этого года.

6. TGV (Франция) – 350 км/ч / 217 миль/ч

Французский TGV, вероятно, самый известный из высокоскоростных поездов, и это потому, что в настоящее время ему принадлежит рекорд самого быстрого в мире обычного поезда, после того как модифицированная версия TGV достигла невероятной скорости 574,8 км/ч (357 миль/ч).

Другим фактором, способствовавшим известности высокоскоростных поездов Франции, является то, что это первая страна, построившая высокоскоростную железнодорожную сеть в Европе, и она до сих пор является самой успешной и известной на континенте.

С линиями, охватывающими почти все районы страны, неудивительно, что французы до сих пор лидируют. Их поезда TGV, обычные, немодифицированные пассажирские варианты, предназначены для движения со скоростью до 350 км/ч (217 миль/ч).

5. Frecciarossa 1000 (Италия) – 360 км/ч / 224 миль/ч

Итальянский поезд Frecciarossa 1000 (Красная стрела) – это самый новый и самый быстрый поезд, введенный в эксплуатацию в Италии, который связывает северную часть страны с такими городами, как Рим, Болонья, Неаполь или Флоренция, в центральной и южной частях.

Поезда были введены в эксплуатацию еще в 2017 году и способны развивать скорость 360 км/ч (224 миль/ч) при перевозке пассажиров. Однако во время тестовых испытаний один из этих поездов сумел развить скорость 394 км/ч, что совсем немного не дотягивает до отметки 400 км/ч и значительно уступает рекорду, установленному французским модифицированным TGV.

Длина Frecciarossa 1000 составляет 200 метров, в них всего 457 мест, разделенных на четыре класса, от стандартного до премиум, бизнес и люкс. Благодаря их успеху Испания заказала партию этих поездов, и теперь маршрут Милан-Париж получил “Красные стрелы” в качестве альтернативы старым французским TGV, которые когда-то доминировали на этой линии.

4. AGV Italo (Италия) – 360 км/ч / 224 миль/ч

Если вышеупомянутый Frecciarossa 1000 эксплуатируется компанией Trenitalia, то AGV Italo – их конкурентом NTV, а поезда AGV построены компанией Alstom.

AGV Italo, также известный как AGV 575, хотя и на несколько лет старше своего красного собрата, способен перевозить пассажиров со скоростью 360 км/ч (224 миль/ч), как и его младший и конкурирующий брат выше. Он поступил в эксплуатацию на НТВ в апреле 2012 года, когда перевез своих первых пассажиров.

Поезда AGV Italo состоят из восьми вагонов, половина из которых оснащена электродвигателями, что помогает распределить систему привода по всему составу, тем самым устраняя локомотивы и увеличивая пространство для пассажиров.

3. Синкансен CRH380A (Китай) – 380 км/ч / 236 миль/ч

Синкансэн CRH380A, также известный как Hexie, поступил в эксплуатацию в Китае на высокоскоростной железной дороге Пекин-Шанхай в 2011 году. С тех пор было построено 577 поездов, которые в настоящее время обслуживают китайские железные дороги.

Этот поезд известен как EMU (electric multiple unit) и был разработан компанией CSR Corporation Limited. Максимальная скорость составляет поразительные 380 км/ч (236 миль/ч), при этом в ходе испытаний был установлен рекорд – 486 км/ч (302 миль/ч).

2. Fuxing Hao CR400AF/BF (Китай) – 400 км/ч / 249 миль/ч

CR400AF/BF Fuxing Hao (в переводе с китайского “омоложение”) – это более совершенная версия вышеупомянутого CRH380A Hexie, способная перевозить пассажиров еще быстрее, чем раньше, со скоростью до 400 км/ч (249 миль/ч).

Благодаря быстро развивающейся железнодорожной сети Китая, эти высокоскоростные поезда значительно сократили время, необходимое для того, чтобы пересечь огромную страну.

Каждый из этих поездов рассчитан на 1200 пассажиров в 16 вагонах. Поезда оснащены впечатляющими функциями, среди которых “умные” кабины, автоматическое управление и “умные” стеклянные дисплеи.

1. Шанхайский маглев (Китай) – 431 км/ч / 268 миль/ч

Самым быстрым пассажирским поездом в мире в настоящее время является китайский Shanghai Maglev, способный двигаться со скоростью 431 км/ч (268 миль/ч). Такие скорости достигаются благодаря технологии магнитной левитации, отсюда и название “Маглев”.

Это единственный в мире общественный поезд, использующий такую технологию, и Китай планирует разработать еще более быстрый вариант, способный развивать скорость до 600 км/ч (373 миль/ч), и создать целую сеть таких поездов.

Заключение

Стремление к скорости – древнейшее желание человека, и оно относится не только к автомобилям и самолетам. Высокоскоростные поезда, хотя и не находятся в центре внимания, прошли долгий путь, достигнув скоростей, которые были немыслимы несколько десятилетий назад.

От знаменитого французского TGV до уникального поезда с магнитной левитацией, который используется в Китае на ограниченной 30-километровой линии, существует множество скоростных поездов.