К лучшему или к худшему, но цифровые достижения сформировали ландшафт автомобильной промышленности.
Что происходит, когда виртуальный мир переходит в мир реальности? Самоуправляемые автомобили Tesla, виртуальные шоу-румы и бесшумные двигатели все чаще заставляют современные автомобили выполнять функцию транспортировки от точки к точке, повышая привлекательность “аналогового опыта” среди ярых поклонников автомобилей. Несмотря на то, что можно долго обсуждать влияние технологий на производителей, дилерские центры и всю цепочку поставок, TOPLUX сосредоточился на потребительском опыте и на том, как цифровые достижения повлияли на вождение.
Проще не всегда безопаснее
Технологии значительно продвинули навигационные и развлекательные системы в автомобилях, улучшив опыт вождения за счет предоставления кратчайших маршрутов, мониторинга пробок и новых уровней развлечений и информации для водителей и пассажиров. Однако по мере дальнейшего развития цифровых технологий существует опасность того, что эти усовершенствования могут превратиться из средства обогащения опыта вождения в средство, полностью его заслоняющее. Когда технология становится больше функцией, чем опытом, вождение может все больше сосредоточиться на полезности, а не на опыте.
Новая технология автопилота Tesla объединяет в себе передовые системы, управляемые искусственным интеллектом, что повышает способность автомобиля ориентироваться в сложных сценариях движения.
Хотя концепция самоуправляемых автомобилей поначалу может показаться заманчивой, в ней есть множество сложных переменных и соображений. Вот как Tesla описывает свою функцию “Автопилот”: “Автопилот – это усовершенствованная система помощи водителю, которая повышает безопасность и удобство управления автомобилем. При правильном использовании Autopilot снижает общую нагрузку на водителя”. Каждый новый автомобиль Tesla оснащен несколькими внешними камерами и мощной системой обработки зрения для обеспечения дополнительного уровня безопасности. Автопилот и функция полного автономного вождения предназначены для использования с полностью внимательным водителем, который держит руки на руле и готов в любой момент взять управление на себя. Несмотря на то, что со временем эти функции будут становиться все более функциональными, уже включенные функции не делают автомобиль автономным”.
Несмотря на инвестиции в технологии, призванные повысить безопасность дорожного движения, уменьшить пробки и обеспечить мобильность для стареющего населения и людей с ограниченными возможностями, автомобили с автономным управлением, как известно, становятся причиной аварий. В апреле газета The Guardian сообщила, что американские регуляторы автобезопасности обнаружили, что функция “Автопилот” компании Tesla участвовала в 13 авариях со смертельным исходом. Федеральное транспортное агентство обнаружило несоответствия между заявлениями Tesla о функции и фактическими данными, что послужило поводом для начала второго расследования.
(Отсутствие) целостного опыта
Стремясь повысить продажи и оптимизировать сделки, автомобильная промышленность внедряет виртуальные услуги, такие как цифровые шоу-румы, виртуальные тест-драйвы (VR) и виртуальные передачи. Эти инновации изменили работу автосалонов и то, что они предлагают покупателям. По данным Dreamtek.tv, виртуальная реальность позволяет дилерам создавать впечатления, превосходящие возможности физического шоу-рума, позволяя покупателям детально изучить особенности и технические характеристики выбранного автомобиля. Хотя такой подход упрощает обслуживание и уменьшает требования к площади, связанные с традиционными демонстрационными залами, он вызывает вопросы о том, все ли потребители способны обрабатывать такую подробную информацию. В настоящее время новизна этих виртуальных впечатлений определяет их успех, но пока неясно, смогут ли они сохранить свою привлекательность и эффективность в долгосрочной перспективе.
Виртуальный опыт также является противоположностью растущей тенденции создания домов-галерей, в которых автолюбители хотят, чтобы их колеса были центром внимания в их доме.
Термин “кархитектура” описывает слияние автомобильного и архитектурного дизайна в целостную, текучую эстетику. Эта концепция воспевает элегантность плавных линий, оптимизацию пространства и яркий дизайн, интегрируя коллекционные автомобили в домашнюю обстановку. Владельцы автомобилей часто обращаются к архитекторам или дизайнерам интерьеров, чтобы те включили их в интерьер, рассматривая их как изысканные предметы в своих жилых помещениях, будь то пентхаусы, особняки или бунгало. По словам Этьена Боргоса, содиректора студии Borgos Pieper, которая занимается проектированием домов для коллекционеров автомобилей, “клиенты все чаще предпочитают выставлять свои автомобили в домах или квартирах, даже на уровне пентхаусов, чтобы отдать должное автомобилю как объекту дизайна. Это возводит владение автомобилем в ранг искусства”.
Будущее аналога
В современном мире автомобили с механической коробкой передач в основном заменены автоматическими трансмиссиями, что снижает привлекательность традиционного вождения. Этот сдвиг привел к росту цен на ретро-автомобили, которые вызывают чувство ностальгии по ушедшей эпохе. Коллекционеры и энтузиасты ценят эти классические автомобили не только за их историческую значимость, но и за такие нюансы, как характерный звук работающего двигателя, которого зачастую лишены современные автомобили.
Автомобили – это нечто большее, чем их объективная функция по доставке водителя из пункта А в пункт Б. Возьмем, к примеру, Aston Martin, который недавно отпраздновал 60-летие фильма “Голдфингер”, устроив в самом центре Лондона тайный опыт в стиле 007. Здесь Aston Martin стратегически использует свои отношения с франшизой о Джеймсе Бонде 007, чтобы представить себя на рынке не только как роскошный автомобиль, но и как фантазию. Когда посетители увидят DB5, преданные фанаты вспомнят о фильме “Голдфингер” 1964 года, в котором Джеймс Бонд впервые представил этот автомобиль.
Заткнись и веди машину
Развитие цифровых технологий может привести к неожиданным последствиям для автомобильной индустрии класса люкс. По мере того как автомобили становятся все более автономными и цифровыми, меняется и восприятие потребителями вождения.
Возьмите Bugatti и их подробное описание процесса проектирования Bugatti Tourbillon. Такие фразы, как “ни с чем не сравнимые эмоции от езды на Bugatti”, “форма всегда следует за производительностью” и “сформирована скоростью” спереди и сзади, “каждый изгиб, впуск, выхлоп, панель – вся архитектура Tourbillon была тщательно проработана, чтобы открыть новые уровни производительности”. Да, эти термины можно подобрать к любому роскошному мощному автомобилю, но Bugatti лаконично излагает описание Tourbillon в этих легко усваиваемых звуковых фрагментах, которые помогают передать ощутимое использование эмоций в процессе вождения.
Традиционно вождение ценится за тактильные ощущения, захватывающий дух навигации по живописным маршрутам и эмоциональную связь с дорогой. Однако по мере того, как в автомобилях все больше внедряются передовые технологии, существует риск, что эти неотъемлемые аспекты вождения могут ослабнуть. Наконец, по мере развития цифровых технологий в автомобилестроении может потребоваться адаптация политики в области дорожного налогообложения, чтобы отразить эти изменения и их влияние на окружающую среду. Правительства могут обновить налоговые структуры, чтобы стимулировать внедрение более чистых технологий и учитывать меняющийся ландшафт автомобильных инноваций.
