Ford Bronco – один из самых культовых американских полноприводных автомобилей, появившийся в середине 1960-х гг. как компактный внедорожник. Он был спроектирован с учетом требований экономичности, поэтому имел очень квадратный кузов с прямыми бамперами и плоскими окнами, что позволило снизить затраты на производство и оснастку. Однако, как мы видели на примере Land Rover, такой простой подход к дизайну автомобиля часто приводит к тому, что он становится удивительно популярным. Bronco постигла та же участь, что и Land Rover, и он стал весьма популярной машиной как на дороге, так и на бездорожье. Отчасти это объясняется тем, что он выпускался в трех различных вариантах кузова, причем родстер с открытым верхом идеально подходил для прогулок по пляжу. Даже сегодня ранние Bronco пользуются большим спросом и могут стоить довольно дорого, если находятся в идеальном состоянии. Но если вы хотите выйти за эти рамки, то этот Gateway Bronco может стать для вас идеальным кандидатом. Этот отреставрированный, полностью собранный вручную Bronco может быть полностью доработан по вашему вкусу, с тремя доступными конфигурациями двигателя и множеством дополнительных опций!
Рождение Bronco
Ford Bronco – детище менеджера по продукции компании Ford Дональда Н. Фрея, также ответственного за создание легендарного Ford Mustang. Его идея заключалась в создании компактного внедорожника, способного конкурировать с Jeep CJ-5, International Harvester Scout и Toyota Land Cruiser.
Bronco считается отцом спортивно-утилитарного автомобиля, или внедорожника, еще задолго до того, как этот термин стал популярным. Впервые он был представлен в 1966 г. и имел двухдверный кузов в трех вариантах исполнения: двухдверный универсал, пикап с полукабиной и родстер с открытым кузовом.
Шасси было разработано специально для Bronco, и оно всегда оснащалось полным приводом. Двигатели варьировались от 2,8-литрового прямого “шестерки” до 4,9-литрового V8 с небольшим блоком, все они агрегатировались с механической или автоматической трехступенчатой коробкой передач.
Выпускались двухдверный универсал, пикап с полукабиной и с открытым верхом.
С самого начала Bronco участвовал в дальних гонках по бездорожью. Билл Строппе, легендарный американский конструктор гоночных автомобилей, участвовал на нескольких машинах в таких соревнованиях, как Mint 400, Baja 500 и Mexico 1000 (позже получившей название Baja 1000). Самым известным гоночным Bronco, несомненно, является “Big Oly”, также построенный Биллом Строппом и участвовавший в гонках под управлением Руфуса Парнелла Джонса (Rufus Parnell “Parnelli” Jones). Это был полноценный внедорожник, построенный с нуля, внешне очень похожий на Bronco, но оснащенный невероятными инженерными решениями для преодоления изнурительных 1000-мильных гонок.
Например, регулируемое крыло на крыше, поднятое вверх лобовое стекло, предотвращающее попадание пыли в салон, убирающиеся фары дальнего света на крыше, встроенная питьевая система и многое другое. Всю эту историю вы можете прочитать в одном из предыдущих выпусков программы “Уголок бензовоза”.
Первое поколение Ford Bronco просуществовало чуть более десяти лет, а в 1977 г. появилось второе поколение. Оно увеличилось в размерах и получило измененный дизайн, но при этом сохранило первоначальную концепцию Bronco 1966 года. Теперь он вошел в сегмент так называемых полноразмерных внедорожников, нацеленных на борьбу с Chevrolet K5 Blazer и Jeep Cherokee.
Однако это поколение просуществовало недолго, поскольку разработка его предшественника началась еще до появления второго поколения Bronco. Представленный в 1980 г., он получил обновленную трансмиссию, обеспечивающую более высокую топливную экономичность. В 1986 и 1992 гг. последовали четвертое и пятое поколения, но с годами продажи постепенно снижались, что привело к снятию Bronco с производства в 1996 году.
Однако прошло еще около четверти века, и культовый Bronco совершил свое долгожданное возвращение! Слухи о нем ходили уже несколько лет, но в 2020 г. компания Ford наконец-то вернула Bronco в производство. Коробчатая форма по-прежнему очень узнаваема, хотя с ног до головы она совершенно новая. Он выполнен как бы по образцу нынешнего Land Rover Defender.
Его можно легко опознать, но он явно намного превосходит старые модели. Новый Bronco оказался настолько популярным, что в дилерских центрах образовались длинные очереди, а автомобили продавались с серьезной наценкой, особенно двухдверные модели, которые передавали суть оригинального Bronco.
Gateway bronco
Компания Gateway Bronco была основана Сетом Бергеттом (Seth Burgett), человеком, который с детства был глубоко увлечен автомобилем Ford. В 12 лет он открыл мастерскую по ремонту двигателей в сарае родительского дома. Это занятие быстро вышло из-под контроля, в хорошем смысле этого слова, и еще больше разожгло его страсть, и он захотел сделать карьеру.
За время своей трудовой деятельности он овладел инженерными навыками и изобрел несколько первых в отрасли устройств. В 2008 г. он основал компанию по производству спортивных наушников, которая стала очень успешной и в итоге была продана в 2014 г. Вернувшись к своим фордовским корням, в 2016 году он основал компанию Gateway Bronco и приступил к разработке рестомода Bronco. Неудивительно, что Сет выбрал именно Bronco в качестве своего автомобиля, ведь его компания владеет первым построенным Bronco.
Компания Gateway Bronco, расположенная в г. Хамел, штат Иллинойс (США), создает, по сути, самое совершенное воплощение легендарного универсала 4×4. В духе революционного конвейерного производства Генри Форда, Gateway Bronco собирает каждый автомобиль с нуля, перемещая его со станции на станцию.
В основном компания использует в качестве базового автомобиля Bronco первого поколения, то есть построенные где-то между 1966 и 1977 годами. Все, что необходимо сделать для приведения Bronco в наилучшее состояние, делается с автомобилем.
Шасси выпрямляется и усиливается при необходимости, кузов полностью ремонтируется и выпрямляется при необходимости, и так далее. В Gateway Bronco используются только лучшие доступные материалы и компоненты, и все делается своими силами на заводе площадью 60 000 кв. футов (чуть более 5 500 м2).
Три уровня индивидуальной сборки
Если говорить проще, Gateway Bronco предлагает три варианта сборки, представленные в онлайновом конфигураторе компании (попробуйте, это очень здорово!). Первый – Fuelie, самый простой из трех вариантов. В нем сохраняется большинство оригинальных деталей автомобиля и восстанавливается до совершенства.
Хотя компоненты могут быть заменены, везде, где это возможно, используются оригинальные детали. Вы получаете дисковые тормоза на 4 колеса и полную трехлетнюю гарантию. Автомобиль будет оснащен 5,0-литровым двигателем Ford Coyote V8 crate, который также устанавливается на Mustang. Кроме того, вы получаете массу вариантов окраски, интерьера, внешней отделки и т.д. Следующий уровень – Coyote edition, который включает в себя обновленную подвеску Kincer, систему активной езды и расширенную гарантию. Здесь также используется двигатель Coyote мощностью около 460 л.с.
Но, по правде говоря, если уж на то пошло, то вам нужен именно Bronco Luxe GT – Gateway Bronco высшего уровня. Он предоставляет все опции, доступные для Gateway Bronco, и выбор из трех трансмиссий. Базовый 5,0-литровый Coyote V8, его вариант с наддувом Roush или полностью электрическая трансмиссия. Вы также получаете полностью независимую подвеску, антиблокировочную систему тормозов, электронный контроль устойчивости и так далее. Как и в случае с версиями Fuelie и Coyote, вы можете укомплектовать свой Bronco по своему усмотрению.
Возможности практически безграничны: можно использовать металлические, матовые, патиновые, карбоновые краски и т.д. Также предлагаются различные полоски и рисунки, чтобы придать еще большее очарование 1960-1970-м годам. Есть варианты для запасного колеса, стиля решетки радиатора и задней двери, крыши, бамперов и т.д. Внутри можно установить различные типы каркасов, деревянный пол, комбинации приборов, аудиосистемы различных уровней и т.д.
Не стоит забывать, что все эти дополнительные опции значительно повышают цену, как это обычно бывает с любым реставрируемым/ремастируемым автомобилем. Fuelie – самая недорогая модель, базовая цена которой составляет 180 000 ДОЛЛ.. Далее следует версия Coyote, цена которой начинается от 250 000 ДОЛЛ.. В зависимости от выбранных вами опций эта сумма может быть значительно увеличена. Но если вы действительно хотите получить автомобиль Bronco Luxe GT, то цена будет начинаться от 400 000 ДОЛЛ. для V8 без наддува. Установка нагнетателя увеличит стоимость до 450 000 ДОЛЛ. (ориентировочно), а базовая цена полной EV-трансмиссии составляет более 600 000 ДОЛЛ..
Так что, несмотря на безумно крутой внешний вид, Gateway Bronco имеет высокую цену, с какой стороны ни посмотри. Однако, учитывая невероятное внимание к деталям и мастерство исполнения, вы получаете самый лучший Bronco, который только можно себе представить, что потенциально делает вас королем крутизны, когда вы едете по шоссе Тихоокеанского побережья!
