От ревущего V12 BMW McLaren F1 до скульптурных форм Ferrari 250 GTO — некоторые автомобили вышли за рамки своей функциональной роли и превратились в инвестиционные активы.
Эти машины представляют собой не только инженерное совершенство, но и культурное влияние и историческую значимость.
Классические спортивные автомобили, такие как Toyota 2000GT, изменившая восприятие японского дизайна; Jaguar D-Type с его легендарными победами в Ле-Мане; и Aston Martin DP215, созданный для чистого соревнования — сегодня рассматриваются как движущиеся артефакты автомобильной истории. Благодаря подтверждённому происхождению и выдающимся характеристикам, эти машины достигли беспрецедентных цен на аукционах, привлекая серьёзных коллекционеров и инвесторов в альтернативные активы. TOPLUX рассматривает самые редкие и ценные спортивные автомобили, когда-либо проданные на аукционах, а также то, как рынок классических автомобилей продолжает развиваться в ответ на меняющиеся вкусы, поколенческое богатство и глобальные экономические тенденции.
McLaren F1 «LM-спецификация» (1994)
Тонкие изящные линии редкого McLaren F1.
Один из всего двух выпущенных экземпляров, McLaren F1 LM-спецификации 1994 года (шасси 018) является редкостью в автомобильном мире, поскольку был преобразован из гоночного GTR в легальный для дорог общего пользования автомобиль. Оснащённый 6,1-литровым двигателем BMW V12 мощностью 680 л.с., он значительно легче стандартного F1 и не имеет электронных систем помощи водителю. Эта модель демонстрирует McLaren F1 в его самом бескомпромиссном виде — высокопроизводительный, механический и сконструированный для максимальной скорости — напрямую вдохновлённый успехом McLaren на Ле-Мане 1995 года. На аукционе RM Sotheby’s в Монако 2019 года он превзошёл ожидания, достигнув итоговой цены в 19,8 млн евро (около 22,2 млн долларов США на тот момент). Для многих это стало оправданной оценкой за один из самых захватывающих дорожных автомобилей в истории.
Ferrari 250 GTO (1962)
Всего было выпущено 36 экземпляров Ferrari 250 GTO Berlinetta 1962–1963 годов (шасси 3851GT), и этот автомобиль выделяется своим значительным гоночным прошлым. За рулём этого автомобиля сидели такие гонщики, как Анри Орейе и Жо Шлессер, а позже он принадлежал известным коллекционерам, включая Паоло Коломбо и Фабрицио Виолати — его происхождение хорошо задокументировано. Лёгкий, отзывчивый и оснащённый 3,0-литровым двигателем Colombo V12, он воплощает основные характеристики гоночного GT автомобиля 1960-х годов. В 2018 году он был продан на аукционе Bonhams за 48 миллионов долларов США, что укрепило статус 250 GTO как самой желанной модели в винтажном портфолио Ferrari. Несмотря на свою функциональность, культурная и историческая ценность этого автомобиля возводит его в ранг коллекционного актива.
Toyota GT2000 (1967)
В 1967 году мир был поражён вручную собранным и невероятно красивым Toyota 2000GT — первым настоящим суперкаром Японии. Он доказал, что Япония может конкурировать с лучшими европейскими производителями благодаря 2,0-литровому рядному шестицилиндровому двигателю мощностью 150 л.с. и идеальному распределению веса 50/50, разработанному Yamaha. Его роль в фильме «Живёшь только дважды» закрепила его мистику, а всего было произведено 351 экземпляр. Совершенно новые копии сейчас продаются на аукционах более чем за 1 миллион долларов, что было немыслимо для японского классического автомобиля десять лет назад. Помимо скорости, 2000GT навсегда изменил общественное восприятие. Сегодня он является центральным экспонатом любой коллекции, сочетая изысканные формы с точной инженерией. На аукционе RM Sotheby’s в Монтерее в августе 2023 года полностью восстановленный Toyota 2000GT 1967 года был продан за 2,53 миллиона долларов — установив новый рекорд для этой модели.
Aston Martin DP215 (1963)
Последний из знаменитых гоночных автомобилей бренда «David Brown», Aston Martin DP215 1963 года — впечатляющий и агрессивный прототип, созданный для победы в Ле-Мане. Его аэродинамический кузов был доработан в аэродинамических туннелях MIRA, а 3,7-литровый рядный шестицилиндровый двигатель, настроенный на 330 л.с., работал в паре с пятиступенчатой коробкой передач — впервые для Aston Martin. Несмотря на то, что автомобиль был снят с гонок после всего одной гонки, он сохранил репутацию самого быстрого соревновательного автомобиля Aston до появления V8. Этот британский гоночный раритет был продан на аукционе RM Sotheby’s в Монако 2018 года за 21 370 000 евро (около 25,3 млн долларов США), что является разумной ценой за автомобиль, ознаменовавший конец целой эпохи.
Jaguar D-Type (1955)
С монококовым кузовом и аэродинамическими линиями, Jaguar D-Type 1955 года был самым быстрым автомобилем на прямой Мюльсан в своё время — переписав историю 24 часов Ле-Мана. Этот экземпляр — шасси XKD509 — имеет гоночное прошлое, включая победу в классе на Реймсе в 1956 году, и является одним из всего 54 произведённых родстеров. С характерным «широким ртом» воздухозаборника, его 3,4-литровый рядный шестицилиндровый двигатель по-прежнему выдаёт 250 л.с. чистой британской мощи. Он был продан на аукционе RM Sotheby’s в Монако 2016 года за 6 720 000 евро (около 7,5 млн долларов США) — значительная сумма за автомобиль, который помог определить целую эпоху автоспорта. D-Type — это поэзия в движении, помимо своей скорости.
Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider (1939)
Один из всего 12 выпущенных автомобилей с длинной колесной базой, Touring Alfa Romeo 8C 2900B Lungo Spider 1939 года — символ автомобильной королевской власти. Его 2,9-литровый компрессорный рядный восьмицилиндровый двигатель мощностью 180 л.с. мог развивать скорость до 201 км/ч (125 миль в час) в эпоху, когда большинство автомобилей едва достигали 96 км/ч (60 миль в час). Этот конкретный экземпляр — шасси 412024 — имеет совпадающие номера и непрерывную известную историю. Молоток опустился на отметке 19 040 000 евро (около 21,7 млн долларов США на тот момент), что является достойной суммой за то, что многие считают «Мона Лизой» довоенного автомобилестроения. Коллекционеры осознали его значимость, когда он был выставлен на аукционе RM Sotheby’s в Монако 2016 года.
Mercedes-Benz 300 SLR Uhlenhaut Coupe (1955)
Всего было произведено два экземпляра Mercedes-Benz 300 SLR «Uhlenhaut Coupé» 1955 года, что делает его одним из самых редких и ценных автомобилей в мире. Рудольф Уленхаут создал эти элегантные купе с закрытым верхом, являющиеся копиями знаменитого открытого гоночного автомобиля, оснащённого тем же 3,0-литровым рядным восьмицилиндровым двигателем, который приводил в движение Mille Miglia. Задолго до того, как идея стала популярной, эти автомобили были по сути легальными для дорог гоночными машинами с максимальной скоростью 290 км/ч (180 миль в час). Один из самых дорогих автомобилей в истории был продан в частной сделке в 2022 году за 135 миллионов евро (142 миллиона долларов США). Это не просто техника — это вершина немецкой инженерии 1950-х годов, серебряная стрела, которую до сих пор не превзошли.
Aston Martin DB6 Mk 2 Vantage (1970)
Икона наследия Aston Martin в сегменте гран-туризмо — DB6 MkII Vantage 1970 года (шасси DBS/5408/R). Его массивный капот скрывает 4,0-литровый рядный шестицилиндровый двигатель мощностью 325 л.с. в редкой спецификации Vantage, что позволяло развивать скорость до 241 км/ч (150 миль в час) в эпоху, когда аэродинамика не играла значительной роли. Этот конкретный экземпляр — один из всего 240 произведённых Mk II — сохранил оригинальный двигатель и заводскую гидроусилитель руля. Он был продан за 650 000 фунтов стерлингов (около 825 000 долларов США) на аукционе Sotheby’s в 2023 году. Этот впечатляющий результат отражает растущий спрос на последние модели Aston эпохи Дэвида Брауна. Это не просто средство передвижения, а ручная работа британского автомобильного благородства, который будет выглядеть одинаково эффектно как у казино в Монте-Карло, так и на Автостраде.
Для получения дополнительной информации о последних новинках в мире роскошных автомобилей нажмите здесь.
