Немецкая компания GTR Parts, расположенная в Максдорфе, уже более четверти века занимается разработкой и производством запчастей и дополнительного оборудования для Porsche с воздушным охлаждением.
Несмотря на то, что основным занятием компании является производство запчастей, она также занимается созданием впечатляющих и очень сложных индивидуальных моделей Porsche.
И последняя единичная работа, выпущенная GTR Parts, – это потрясающая сборка Porsche 911 Safari 1986 года, созданная в результате более 700 часов кропотливого, квалифицированного труда.
Основы
Проект начался с особенно хорошо сохранившегося G-Body 911 1986 года, который не только имеет совпадающие номера, но и имел всего двух владельцев с момента выхода с завода почти 40 лет назад. Чтобы начать проект, команда GTR Parts начала с полного разбора рамы и ее дробеструйной обработки. Затем автомобиль был собран заново с использованием комбинации изготовленных на заказ и готовых компонентов. Этот рецепт позволил донору 911 сохранить значительную часть своего оригинального характера и очарования, но в то же время получить более современные характеристики – а также хорошую проходимость.
Двигатель
Одним из основных направлений проекта был капитальный ремонт силового агрегата донора. 3,2-литровая “плоская шестерка”, ставшая сердцем этой модели, была установлена в паре с выхлопной системой DP Motorsport и оригинальной коробкой передач 915, которая была отремонтирована и оснащена более короткими передаточными числами. Благодаря установке блокировки дифференциала, этот внедорожный 911-й теперь выдает приличные 231 л.с.
Кузовные работы на заказ
Помимо полной реставрации с разборкой рам и обширной работы над двигателем, еще одной важной составляющей того, почему на этот экспертный проект ушло более 700 часов, является его кузов. Кузов с расширенными крыльями на всех четырех углах был полностью изготовлен вручную. Задняя часть автомобиля также имеет крышку, завершенную спойлером “утиный хвост”. Весь этот набор кузовных деталей теперь окрашен в цвет Black Olive, дополненный затемненными ободками фар, колес, вспомогательного освещения и затемненным значком логотипа Porsche, украшающим капот.
Внедорожные элементы
После демонтажа рама автомобиля была подвергнута кастомному лифтингу, который обеспечивает значительно больший ход подвески по сравнению со штатной подвеской донора. После этого на автомобиль установили классические 16-дюймовые колеса в стиле Fuchs, обутые в мощные вездеходные шины General Grabber AT3. Спереди и сзади также были установлены перфорированные бамперы, а от штатных фар отказались в пользу более современных светодиодных.
Салон
Внутри этот 911-й в стиле сафари был со вкусом доработан, используя в основном подход “меньше – больше”, соответствующий эпохе. Укрепленный черным каркасом и черной обшивкой, салон теперь может похвастаться спортивными сиденьями Rallye, дверными панелями RS, укороченным рычагом переключения передач, оригинальным спортивным рулем Porsche, индивидуальной изоляцией, легким ковром и радио Blaupunkt немецкого производства, соответствующим эпохе. Все это отделано комбинацией черной кожи и черной замши.
Другие детали
Несмотря на то, что шасси, подвеска, изготовленный на заказ кузов и отремонтированный силовой агрегат являются главными центральными элементами этого амбициозного сафари, проект имеет еще несколько незначительных деталей, которые, тем не менее, заслуживают внимания. К ним относятся изготовленный на заказ топливный бак емкостью 26,4 галлона и полностью новые тормозные механизмы спереди и сзади. Спидометр 911-го также был скорректирован с учетом большего размера колес и шин. Более того, с момента начала сборки этот 911-й в стиле сафари прошел всего 124 мили – как раз столько, чтобы обкатать его.
Что делает его таким особенным?
Если раньше они были довольно редкими, то сейчас 911-е в стиле сафари становятся все более распространенными в кругах современных производителей и тюнеров Porsche. Что делает проект GTR Parts по созданию универсального G-Body таким примечательным, так это его способность сохранить большую часть оригинальной ДНК донора – внутри и снаружи – и при этом предложить более современные возможности. Более того, ручная работа над проектом – и тот факт, что она потребовала более 700 часов труда – также играет важную роль в отличии этой сборки 911 от других рестомодов в стиле сафари. И, наконец, зелено-черная цветовая гамма просто поражает воображение.
Технический паспорт
- Марка: Porsche
- Модель: 911
- Год выпуска модели: 1986
- Производитель: GTR Parts
- Двигатель: 3.2L Flat-Six
- Мощность: 231 л.с.
- Запрашиваемая цена: $196,000
Цена и наличие
Находящийся в Германии, этот 1986 Porsche 911 3.2 Safari By GTR Parts в настоящее время выставлен на продажу через Elferspot с запрашиваемой ценой в €180,000 (~ $196,000).
1986 Porsche 911 3.2 Safari By GTR Parts
Немецкая компания GTR Parts, специализирующаяся на производстве компонентов для Porsche, выставляет на продажу великолепно собранный 911 в стиле сафари, созданный в результате более чем 700 часов работы специалистов.
