В начале своего существования компания Ferrari работала в основном по индивидуальным заказам, когда клиенты совместно с заводом подбирали силовой агрегат и шасси, а затем выбирали конструктора для разработки внешнего дизайна автомобиля. По мере роста спроса на автомобили итальянская компания постепенно перешла на более распространенную модель производства.
Однако в 2008 г. Prancing Horse возрождает дух своей первоначальной деятельности, запустив единичную программу Portfolio Coachbuilding Program – теперь известную как Special Projects Program. С тех пор в Маранелло было создано множество потрясающих работ, основанных на современных платформах суперкаров, последней из которых стала новая модель Ferrari SP-8.
Созданный на базе существующей модели F8 Spider, SP-8 представляет собой единственный в своем роде родстер со среднемоторной компоновкой, который нельзя назвать ни кабриолетом, ни дропстопом, поскольку он не трансформируется и не имеет опускаемого верха, а просто лишен крыши. Своим названием новинка обязана двигателю, который представляет собой 3,9-литровый V8 с турбонаддувом – такой же агрегат используется в модели F8 Spider. Ferrari не назвала ни мощности, ни характеристик, но мы предполагаем, что они будут на уровне, если не лучше, чем у F8 Spider: 710 л.с., 2,9 секунды на разгон 100 км и 340 км в час максимальной скорости.
Внешний облик автомобиля, созданный в Центре стайлинга Ferrari под руководством легенды автомобильного дизайна и старшего вице-президента Ferrari по дизайну Флавио Манцони, который также отвечает за LaFerrari, F12berlinetta и совсем недавно за Purosangue, получил перенастроенные кузовные элементы, которые были получены в результате тщательного CFD-моделирования, аэродинамической трубы и трековых испытаний. очень скользкий коэффициент сопротивления.
Кузов автомобиля, полностью изготовленный из углеродного волокна, демонстрирует переплетения своей конструкции под глянцевой переливающейся отделкой Blue Sandstone на всей передней половине автомобиля, в то время как кормовая часть SP-8 переходит в матовую ливрею Argento Micalizzato, созданную специально для этой единичной модели.
Передняя часть автомобиля также получила литую алюминиевую решетку радиатора во всю ширину, изготовленную по единой 3D-форме. Уникальная двухцветная окраска кузова получила обновленные фары со специальными масками и линзами, а также новые задние фонари, созданные по образцу Ferrari Roma.
Автомобиль оснащен направленными пятиспицевыми колесными дисками, которые были созданы по мотивам классических дисков, использовавшихся на спортпрототипах Ferrari, а также пятиопорных дисков Speedline с раздельными ободами, использовавшихся на легендарной Ferrari F40 – еще один элемент, созданный специально для SP-8.
Как и все завершенные модели Ferrari, SP-8 был продан еще до начала проектирования и сборки, поскольку завод по-прежнему работает рука об руку с заказчиком, чтобы помочь ему воплотить в жизнь его видение окончательного создания Ferrari на заказ – как в старые добрые времена Энцо.
В настоящее время SP-8 выставлен на трассе Муджелло в Италии, где он и останется, а в ноябре будет выставлен в музее Ferrari в Маранелло.
