После долгого ожидания электрический G-Wagen наконец-то появился! Встречайте Mercedes-Benz G580 с технологией EQ.
Именно так, Mercedes не назвал его EQG. Вместо этого они решили дать долгожданному электрическому G-Wagen неоправданно длинное и глупое имя. Не ограничиваясь путаницей в названиях Mercedes, новый EV – это, пожалуй, самое радикальное изменение, которое когда-либо получал культовый внедорожник, существующий уже пять долгих десятилетий. Оригинальный G-Wagen дебютировал в 1970-х годах как прочный, утилитарный внедорожник, предназначенный для использования в качестве военного автомобиля.
С годами внедорожник утратил свой утилитарный имидж и превратился в роскошный автомобиль, сохранив при этом коробчатый дизайн, кузов на раме и впечатляющие внедорожные возможности. Затем три года назад появился концепт EQG Concept, сигнализирующий о том, что легендарный внедорожник станет полностью электрическим. После трехлетнего ожидания наконец-то появился аккумуляторный внедорожник G-Class.
Mercedes, понятное дело, не стал изменять культовый коробчатый дизайн G-Wagen для новой электрической версии. Однако есть несколько тонких элементов дизайна, которые отличают его от остальной линейки. Наиболее заметное визуальное отличие заключается в новом дизайне решетки радиатора. Закрытая решетка с подсвеченными контурами прекрасно дополняет круглые фары. Также исчезла фальшрадиаторная решетка, которая была удалена для улучшения аэродинамической эффективности.
Говоря об аэродинамике, следует отметить труднозаметные элементы, включая спойлер на крыше, которые призваны сделать коробчатый внедорожник как можно более аэродинамичным, чтобы максимально увеличить запас хода. Сзади традиционная круглая крышка запасного колеса заменена на квадратный отсек, в котором размещается кабель для зарядки и сопутствующее оборудование. Хотите верьте, хотите нет, но электрический G-Wagen – первый в линейке, получивший систему бесключевого доступа.
Внутри Mercedes-Benz G580 с технологией EQ также очень похож на своих бензиновых собратьев. Он получил информационно-развлекательную систему MBUX, которая также присутствует в недавно представленном фейслифтинге G-Class. Это сразу делает салон более функциональным и заставляет его выглядеть намного современнее. Кроме того, электрический G-Wagen получил отделку из углеродного волокна с синим цветом, интегрированным в переплетения, а также синюю строчку, подчеркивающую электрическую трансмиссию. Mercedes также добавил то, что он называет “G-Roar”, что, по сути, является фальшивым шумом двигателя в салоне, который имитирует бензиновый G-Class.
Это подводит нас к электрической трансмиссии Mercedes-Benz G580 с технологией EQ. Перед запуском Mercedes продемонстрировал способность электрического внедорожника совершать танковый поворот. Mercedes называет эту функцию “G-Turn”, которая стала возможной благодаря четырем моторам – по одному на каждое колесо. Их суммарная мощность составляет 579 лошадиных сил, а крутящий момент – 859 фунт-фут. Это означает, что по сравнению с AMG G63 он обладает дополнительными 2 л.с. и 232 фунт-фут. В результате он разгоняется с 0 до 60 миль/ч за 4,6 секунды и развивает максимальную скорость 112 миль/ч, ограниченную электроникой.
Кроме того, Mercedes заявляет, что максимальная глубина преодоления препятствий составляет 33,5 дюйма, что на 5,9 дюйма больше, чем у G550 и G63. Двигатели получают энергию от 116-киловатт-часовой батареи, установленной в раме лестницы. Запас хода пока не раскрывается, но батарею можно зарядить с 10 до 80 процентов всего за 32 минуты с помощью постоянного тока.
В 2025 модельном году электрический G-Class будет предлагаться в США только в версии Edition One. Помимо обычной краски Obsidian Black Metallic, электрический G-Wagen будет доступен в четырех специальных цветах Manufaktur: South Sea Blue Magno, Moonlight White Magno, Moonlight White Metallic и Arabian Grey. О ценах пока ничего не известно, но мы не удивимся, если стартовая цена Mercedes-Benz G580 с технологией EQ превысит 200 000 долларов.
