Являясь эволюцией 3/4-тонных военных грузовиков Dodge серии WC времен Второй мировой войны, Dodge Power Wagon – это прочный среднетоннажный грузовик, впервые представленный в 1945 году и выпускавшийся до 1980 года, а затем вновь возрожденный в 2005 году.
Благодаря решетке радиатора, разделенному на две части лобовому стеклу и фарам, установленным на крыльях, Power Wagon имеет очень знаковый внешний вид, который ценится и сегодня. Что касается комфорта, безопасности и производительности, то они оставляют желать лучшего – по крайней мере, если смотреть на них через призму современности. В попытке предложить лучшее из двух миров, компания Desert Power Wagons из Северной Каролины начала свою деятельность в 2017 году с целью тщательно модернизировать винтажный Power Wagon от Dodge, сохранив при этом его характер, внешний вид и оригинальную ДНК.
Для последней единичной работы DPW автосалон в Касл-Хейне тщательно проработал рестомод Power Wagon 1952 года с современной рамой, подвеской, силовым агрегатом и салоном.
Основы
Этот проект Power Wagon 1952 года, тщательно изученный снаружи и внутри, потребовал огромного объема работ, чтобы довести его до нынешнего состояния. Постройка была завершена в апреле 2024 года благодаря более чем 3 500 человеко-часам работы специалистов. Вместо того чтобы строить этот элитный рестомод на оригинальной раме донора 1952 года, команда DPW предпочла построить весь проект на шасси нового Ram 2500 SLT 4×4, который также получил новую порошковую окраску.
Улучшенная подвеска
Шасси серии 2500 оснастили специальной четырехзвенной подвеской с 3-дюймовыми пружинами Eibach Race Off-Road спереди, 3-дюймовыми гоночными амортизаторами King Shocks с внутренним обходом и регулируемыми амортизаторами сзади, а также стабилизаторами поперечной устойчивости Rancho, регулируемой балкой Moog и мощными передним и задним мостами с высокопроизводительными кольцами и шестернями 4.56:1 Yukon Gear.
Колеса и тормоза
Этот рестомод 1952 Power Wagon стоит на 20-дюймовых колесах 4Play 4P70 матово-черного цвета, обутых в массивные 37-дюймовые шины Maxxis Razr MT mud-terrain с бронированными боковинами. Колеса также сочетаются с топовым комплектом тормозов Wilwood Tactical Extreme TX6R с шестипоршневыми суппортами с радиальным креплением на огромных 16-дюймовых роторах GT-60 из сплава Spec-37 с направленными лопастями. Вся тормозная система соединена вместе с помощью стальных оплеточных линий.
Совершенство черного жемчуга
Вместо того чтобы устанавливать оригинальный корпус донора на новый каркас серии 2500, команда Desert Power Wagons решила сделать для проекта полностью новый кузов. Кузов, покрытый свежим слоем черной перламутровой краски, может похвастаться новой вертикальной решеткой радиатора, новыми бамперами, светодиодной подсветкой пола и рейками Bedwood из нержавеющей стали. Внешний вид также получил боковые ступеньки Amp Research PowerStep XL с электроприводом и новые двери, включая задние двери со смертельным открыванием.
Под капотом
Сердцем новейшей разработки DPW стала 5,9-литровая турбодизельная рядная шестерка Cummins, соединенная с 4-ступенчатой автоматической коробкой передач 48RE. Эта турбодизельная шестерка, оснащенная сверхмощной раздаточной коробкой NV271 с ручным переключением, выдает весьма приличные 305 л.с. и 555 фунт-фут крутящего момента. Все это также выбрасывает отработанные газы из сделанного на заказ выхлопа из нержавеющей стали.
Кабина на заказ
Интерьер этого универсала Power Wagon, отделанный кожаной обивкой “Pinecone”, выполненной на заказ, также включает в себя множество элементов, изготовленных на заказ, и высококлассные детали послепродажного обслуживания. Сюда входят передние спортивные сиденья с подогревом и электронной регулировкой, заднее сиденье для трех пассажиров, обивка из угольной алькантары и деревянное рулевое колесо GT Performance GT-9 Retro Cobra, установленное на наклонной рулевой колонке Ididit и прямо перед новым набором датчиков Dakota Digital RTX.
Кроме того, в салоне установлена система отопления и кондиционирования Vintage Air Gen II, система бесключевого доступа Viper с дистанционным запуском, центральная консоль с кожаной отделкой, электрические стеклоподъемники, алюминиевые подстаканники, глубокий отсек для хранения, светодиодная подсветка, система камер 360°, улучшенное шумопоглощение и головное устройство Atoto S8 на базе Android с 7-дюймовым емкостным сенсорным экраном в паре с аудиосистемой премиум-класса с 8-дюймовым сабвуфером Rockford Fosgate Punch P3S с двойной звуковой катушкой и 5-канальным усилителем Kenwood® eXcelon X802-5 класса D мощностью 1600 Вт.
Выделяясь из толпы
Я мог бы часами рассказывать о впечатляющих деталях, использованных при создании этого Power Wagon, но что действительно отличает этот образец 52-го года от других Power Wagon, так это способность сборки модернизировать практически все аспекты производительности и удобства использования пикапа без ущерба для его внешнего вида или долговечности. Более того, благодаря этим изменениям модель получила все возможности современных высокопроизводительных пикапов, таких как F-150 Raptor и Ram 1500 TRX.
Цена и доступность
Хотя этот проект уже реализован, Desert Power Wagons в настоящее время принимает заказы на будущие сборки, цены на которые начинаются примерно с отметки $300 000.
Desert Power Wagons 1952 Dodge Power Wagon Restomod
Компания Dodge Power Wagons из Северной Каролины представила сделанный на заказ 52-й универсал, построенный на современной раме Ram 2500, оснащенный огромным количеством современных обновлений и приводимый в движение 5,9-литровой рядной турбодизельной шестеркой Cummins, развивающей крутящий момент более 500 фунт-фут.
