Это было долгое, нетерпеливое ожидание – пять лет тизеров, скетчей и обещаний.
Но наконец Aston Martin представил свою огнедышащую Valhalla, среднемоторного монстра, который заставил Lamborghini и Ferrari взять его на прицел.
С 1 064 лошадиными силами, выдаваемыми рычащим V8 в паре с одним, двумя, тремя электромоторами, этот британский зверь готов к работе. Производство начнется в начале 2025 года, но ударные волны уже бьют окна в Маранелло и Сант-Агате.
В его сердце – 4,0-литровый V8 с двойным турбонаддувом, который выдает 817 лошадиных сил – самый мощный V8, который когда-либо создавал Aston Martin. Добавьте к этому три электромотора, два из которых работают на передние колеса, и вы получите 1064 лошадиные силы и 811 фунт-фут крутящего момента.
Основные выводы:
Невероятная мощность: 1 064 л.с. от гибридного двигателя V8, что делает Valhalla Aston самым мощным серийным автомобилем.
Безумная скорость: 0-62 миль/ч за 2,5 секунды, максимальная скорость 217 миль/ч.
Plug-In Hybrid Twist: Это первый PHEV от Aston Martin, оснащенный экологическими технологиями без ущерба для скорости.
Гибридный мускул и старая школа
В отличие от мягких экологических гибридов прошлых лет, Valhalla воет, как разъяренный зверь. У него плоский коленчатый вал, смазка с сухим картером и турбины размером с маленькую планету – он совершенно не похож на DBX707 от Aston, относящийся к классу внедорожников. Но это не переработанный или слегка модернизированный двигатель; это неистовая симфония инженерной мысли.
Вся эта ярость передается через совершенно новую восьмиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением. Мощность? Брутальная. Тяга? Безотказная. Aston Martin даже встроил систему векторизации крутящего момента для точного прохождения поворотов. Электромоторы уничтожают задержку турбонаддува и позволяют пронестись по окрестностям в бесшумном электрическом режиме – на протяжении 8,6 миль, если вы чувствуете себя особенно послушным.
Аэродинамика и гоночный дизайн
Скорость без контроля – это рецепт катастрофы, поэтому Valhalla использует передовую аэродинамику прямо из Формулы 1. На скорости 149 миль в час она создает ошеломляющие 600 кг прижимной силы. Активные аэродинамические устройства изменяют углы наклона крыльев при прохождении поворотов, приклеивая автомобиль к асфальту, как жевательную резинку к горячему тротуару.
Шасси? Монокок из углеродного волокна с алюминиевыми подрамниками, склеенный с такой точностью, которая впечатлила бы швейцарского часовщика. Подвеска имеет толкающую архитектуру спереди и адаптивные амортизаторы Bilstein DTX сзади. Тормоза обеспечиваются углеродно-керамическими дисками размером с обеденную тарелку.
Кабина истребителя
Внутри Valhalla больше похожа на космический корабль, чем на автомобиль. Цельные сиденья из углеродного волокна фиксируют вас в низком положении за рулем, а ваши ноги находятся практически в носовом козырьке. Рулевое колесо с плоской вершиной и плоским дном не уступило бы месту в истребителе, а цифровые дисплеи остры, как костюм злодея Бонда.
Персонализация? Бесконечная. Подразделение Aston Martin, работающее по заказу Q, готово превратить вашу “Вальгаллу” в любую лихорадочную мечту, которую вы только можете себе позволить.
Ограниченный круг счастливчиков
Хотите? Лучше позвоните своему бухгалтеру и надейтесь на чудо. Будет построено всего 999 Valhallas, и можете не сомневаться, что они уйдут быстрее, чем вы скажете “среднемоторная британская ракета”. Цена? Если вы спрашиваете, то, скорее всего, не можете себе этого позволить.
Aston Martin Valhalla – это не просто автомобиль, это смелый вызов, направленный прямо на итальянскую элиту суперкаров. С моей точки зрения, он готов выйти победителем.
