После поражения островного государства во Второй мировой войне Японии, как и остальным странам “оси”, было запрещено заниматься исследованиями, разработкой, проектированием и производством самолетов в течение почти десяти лет. Этот вынужденный семилетний перерыв совпал с появлением реактивного двигателя, что позволило другим странам вступить в современную эру авиаперевозок. В результате того, что лучшим механикам и инженерам Японии было запрещено работать с самолетами, самые острые умы страны сосредоточили свое внимание на автомобильной и мотоциклетной сферах. К моменту снятия запрета в 1951 г. авиационная промышленность Японии отставала от конкурентов на несколько лет, что заставило страну удвоить усилия по превращению в мировую державу в области производства дорожных транспортных средств.
Проведя последние 75 лет в неустанном труде над разработкой шасси, подвесок и двигателей внутреннего сгорания, лучшие и талантливые механики Японии смогли создать одни из самых передовых и современных мотоциклов на планете, с экстремальными характеристиками которых соперничает только их почти небывалая надежность. С момента появления первой серийной японской мотомодели в 1909 году на острове было выпущено огромное количество совершенно новых мотоциклов, таких как Honda CB750 в 1969 году и Suzuki GSX-R750 в 1985 году. И в последние годы эта великая традиция выпускать двухколесную технику мирового класса ничуть не ослабевает, а страна безоговорочно занимает одно из первых мест по производству скутеров на планете. Исходя из этого, мы тщательно изучили все доступные модели четырех основных производителей (или “большой четверки”), чтобы представить вам этот гид по лучшим японским мотоциклам.
10 наиболее важных аспектов, которые необходимо учитывать при покупке японского мотоцикла
Факторы, которые необходимо учитывать при покупке мотоцикла японской марки, ничем не отличаются от тех, которые следует принимать во внимание при покупке любого типа мотоцикла. Тем не менее, чтобы помочь вам сузить круг поиска, мы составили этот краткий справочник десяти наиболее важных элементов, о которых следует подумать, находясь на рынке новых японских мотоциклов.
Класс и предполагаемое использование: Независимо от того, покупаете ли вы новый или подержанный мотоцикл, поиск новой модели всегда следует начинать с рассмотрения предполагаемых целей использования, например, планируете ли вы использовать скутер для ежедневных поездок на работу, дальних путешествий или езды по бездорожью. Используя предполагаемое применение в качестве отправной точки, можно начать сужать круг поиска, рассматривая модели с характеристиками и свойствами, которые соответствуют конкретным условиям эксплуатации.
Силовой агрегат: Силовая установка, являющаяся сердцем мотоцикла, имеет огромное значение. При изучении двигателей следует обратить внимание на рабочий объем, количество цилиндров и конфигурацию двигателя, тип кулачковой системы, систему охлаждения, систему конечной передачи и систему подачи топлива. К счастью, три четверти века исследований и разработок в области мототехники привели к появлению на современном рынке мотоциклов с непревзойденной надежностью и высокими эксплуатационными характеристиками, поэтому все труднее найти современный мотоцикл японского производства с некачественным двигателем.
Мощность: Диаметр отверстия, ход поршня, количество цилиндров, конфигурация и множество других элементов – все это в совокупности определяет мощность двигателя и крутящий момент. В сочетании со снаряженной массой мотоцикла (т.е. его массой в заправленном состоянии и готовом к движению) эти показатели мощности дают гораздо более полное представление о его мощностных характеристиках. Наконец, мощность и крутящий момент также играют огромную роль в разгоне и максимальной скорости мотоцикла.
Размер и масса: Масса и габариты мотоцикла также помогут вам лучше понять, как он едет и работает. Более тяжелые мотоциклы обеспечивают большую устойчивость, особенно на высоких скоростях, хотя дополнительная масса снижает маневренность и управляемость. Стоит также отметить, что вес порождает еще больший вес, поэтому мотоцикл с более мощным двигателем требует более крупной (и тяжелой) рамы, более мощных тормозов и более надежной подвески, что делает его еще более тяжелым. Кроме того, всегда стоит проверять высоту сиденья любой модели, которую вы рассматриваете.
Компоненты: В то время как двигатель мотоцикла отвечает за его движение, тормозные и поворотные способности мотоцикла зависят от того, какими компонентами он оснащен. Поэтому следует обратить внимание на детали подвески и тормозного оборудования, а также на другие, более мелкие, но все же важные элементы, такие как задние подножки, руль (или навесное оборудование), освещение и колеса. Помимо двигателя, комплектующие играют ключевую роль в характеристике любого мотоцикла, а также являются одним из важнейших факторов, отличающих самые дорогие мотоциклы от более экономичных и бюджетных.
Технологии и вспомогательные средства: За последнее десятилетие в мотоциклетной индустрии произошел огромный технологический скачок в виде современных электронных систем помощи водителю. Изначально они разрабатывались и использовались в элитном мотоспорте высокого уровня, а затем перекочевали на серийные модели. К таким системам относятся системы контроля поворота, скольжения и торможения двигателем, антиблокировочная система тормозов в поворотах, а также новейшие системы контроля тяги и распределения мощности, которые помогают держать в узде около 200 лошадиных сил, развиваемых самыми мощными японскими моделями. Многие новейшие мотоциклы оснащаются полноцветными жидкокристаллическими или TFT-дисплеями, активными подвесками, системами управления дроссельной заслонкой с несколькими топливными картами (так называемыми “режимами езды”).
Реальные характеристики: Конечно, если вооружиться техническими характеристиками конкретной модели, то можно получить довольно полное представление о ее ходовых качествах благодаря таким показателям, как выходная мощность, масса и время разгона, но в конечном итоге опыт реальной езды ничем не заменишь. Поэтому мы настоятельно рекомендуем всем и каждому обязательно проводить тест-драйв не только конкретной модели, но и других моделей конкурентов, чтобы получить более полное представление о том, как работает мотоцикл и как он выглядит в сравнении с конкурентами.
Впечатления от езды: Нетрудно понять, почему многих привлекают высокопроизводительные супербайки последних моделей, хотя очень важно отметить, что если вы можете себе их позволить и/или легально управлять ими, это еще не значит, что вы должны это делать (или что это в любом случае хорошая идея). Точно так же, как вы, вероятно, не посоветовали бы кому-то учиться вождению за рулем современного гиперкара, мы настоятельно рекомендуем любому гонщику не пытаться начать свою карьеру на полноразмерном мотоцикле, поскольку они не только более опасны, менее просты и сложны в управлении, но и препятствуют вашему росту и прогрессу как гонщика.
Цена и стоимость: В отличие от мотоциклов, произведенных в Германии, Австрии и Италии, мотоциклы, выпускаемые в настоящее время в Японии, как правило, предлагают более выгодные цены, чем их европейские собратья, без ущерба для производительности. Количество мотоциклов, которые можно приобрести за 10 000 долл. и менее, просто поражает воображение.
Эстетика: Мотоциклы – это утилитарные инструменты, созданные для выполнения определенных функций и задач. С учетом этого нет ничего плохого в том, что внешний вид мотоцикла привлекает внимание, однако он не должен быть определяющим фактором при покупке и должен отойти на второй план по сравнению с предполагаемым использованием (и опытом вождения). К тому же, как бы ни был важен внешний вид мотоцикла для общей эстетики, вы всегда можете выбрать виниловую обтяжку, которую можно снять в любой момент (что не уменьшит и не уменьшит стоимость мотоцикла).
Лучшие представители “большой четверки”
Самые лучшие японские мотоциклы на сегодняшний день
Теперь, когда вы узнали, как и почему Япония стала доминирующей силой в мотоиндустрии, и знаете, на что следует обратить внимание при покупке, перейдем к выбору лучших мотоциклов, выпускаемых в Японии в настоящее время.
Honda Rebel 300
Современный круизерный мотоцикл, ориентированный на городские условия
Отличная платформа для кастомизации
Двигатель объемом 300 куб. см является доступным, но позволяет развивать навыки водителя
Низкая высота сиденья, удобная для ученика
Предлагается также в более мощных версиях 500 и 1100 куб. см.
Не помешала бы перевернутая вилка
Ножные органы управления кажутся тесными при длительных поездках.
Лучший круизер: Впервые представленный в 1985 году Honda Rebel (или CMX) 250 – это миниатюрный круизерный мотоцикл, который уже давно стал основным мотоциклом начального уровня. В 2016 г. компания Big Red увеличила рабочий объем Rebel и полностью изменила его внешний вид, который стал заметно более современным. Ультранизкая высота сиденья 27,2 дюйма, масса 365 кг и колесная база 58,7 дюйма делают модель 300 фантастическим городским мотоциклом или ежедневным пригородным транспортом, достаточно проворным, чтобы легко проскочить через пробки. Rebel 300 оснащен сбалансированным одноцилиндровым двигателем с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, с двойной верхней головкой блока цилиндров и проскальзывающим сцеплением, а также более мощными версиями 500 (471 см3) и 1100 (1084 см3).
СТОИМОСТЬ: $4,749
Suzuki DR-Z400SM
Пуленепробиваемая супермото-версия легендарной модели эндуро
Двигатель, ориентированный на новичков и позволяющий им расти.
В настоящее время предлагается в скрытой черной окраске
Огромное количество запасных частей
Может быть легко модифицирован для езды по бездорожью
Дизайн остается неизменным на протяжении многих лет
Плохая подвеска
Уродливый выхлоп
Лучший супермото: Suzuki DR-Z400 – очень популярная модель двухместного мотоцикла, появившаяся на рынке сразу после начала нового тысячелетия и с тех пор имеющая что-то вроде культового статуса благодаря своим солидным характеристикам, доступной цене и пуленепробиваемой надежности. В 2005 г. компания Hamamatsu выпустила заводской вариант Supermoto, оснастив эндуро более жесткой регулируемой подвеской, перенастроенным двигателем с жидкостным охлаждением и колесами меньшего диаметра, обутыми в липкие уличные шины. Помимо того, что DR-Z400SM является захватывающим вариантом для поездок на работу, он еще и невероятно универсален и может использоваться для езды по бездорожью при простой замене колес и шин.
СТОИМОСТЬ: $7,899
Kawasaki Ninja ZX-25R Special Edition
Уникальный малолитражный четырехцилиндровый суперспорт
Выдающиеся характеристики в легком корпусе
Разгоняется быстрее, чем болид Формулы-1
Предлагается в специальном варианте Kawasaki Racing Team
В настоящее время не продается на американском рынке.
Лучший малолитражный мотоцикл: Из-за ограничений на рабочий объем двигателя, ограниченный 400 куб. см, на японском рынке мотоциклов раньше выпускались сверхмощные малолитражные многоцилиндровые супербайки. И хотя те времена остались далеко в зеркале заднего вида, компания Kawasaki недавно возродила этот стиль JDM-суперспорта, выпустив модель ZX-25R. В отличие от всех остальных, представленных на рынке, этот четвертьлитровый Ninja оснащен рядной “четверкой” с жидкостным охлаждением, которая вращается со скоростью до 17 000 об/мин – для сравнения, это примерно на 2 000 об/мин быстрее, чем у современных болидов “Формулы-1”. Несмотря на малый объем, модель 25R оснащена множеством первоклассных функций, обычно присущих дорогостоящим литровым моделям: проскальзывающее сцепление, регулируемая электронная система контроля тяги Kawasaki, шасси, разработанное для WSBK, и топовая вилка Showa Separate Function Fork – Big Piston.
СТОИМОСТЬ: $8,915
Yamaha YZF-R7
Разработан как более практичный, удобный для езды по дорогам спортбайк
Используется проверенный временем параллельный твин MT-07, обтянутый кузовом YZF-R6
Максимальная скорость почти 225 км/ч
Широкий спектр доступных послепродажных доработок
Не хватает мощности, ускорения и общей трековой готовности 4-цилиндрового R6
Полный набор кузовных деталей подвержен появлению потертостей при ежедневном использовании.
Лучший пригородный мотоцикл: Новейшая версия Yamaha YZF-R7, носящая имя легендарного омологационного мотоцикла компании Tuning Fork, является своего рода единорогом в мире мотоспорта, поскольку это достаточно мощный и полностью отремонтированный спортбайк, который, тем не менее, является практичным пригородным мотоциклом. Это объясняется тем, что R7 – это, по сути, просто MT-07 от японской марки, с тем же шасси и двухцилиндровым двигателем CP2, но облаченный в элегантный кузов в стиле MotoGP популярного – и недавно снятого с производства – суперспорта Yamaha YZF-R6, хотя и по цене более чем на 3000 долл. ниже, чем 600-кубовый суперспорт i4. Кроме того, Yamaha R7 оснащена 3,5-дюймовым TFT-дисплеем и впечатляющим набором технологий, включающим шестиосевые IMU-регулируемые системы контроля скольжения, подъема и тяги, которые работают вместе и в совокупности представляют собой лучший в своем классе пакет технологий управления. Кроме RS 660 от Aprilia, на рынке больше нет ничего подобного R7.
СТОИМОСТЬ: $9,199
Yamaha Ténéré 700 World Raid
Хардкорная раллийная версия “под ключ” того, что уже было одним из лучших мотоциклов ADV.
Поставляется с заводскими внедорожными обновлениями из бункера деталей GYTR
Клиренс почти 10 дюймов и ход 9 дюймов
Двойной бак обеспечивает запас хода более 485 км
Ливрея вдохновлена спонсируемыми Gauloises гонщиками ралли “Дакар” 80-х и 90-х годов.
Лучший приключенческий мотоцикл: Впервые представленный в виде концепта “T7” на выставке EICMA в 2016 году, Yamaha Ténéré 700 стал одной из самых долгожданных моделей последних лет. Он оснащен проверенным временем параллельно-сдвоенным двигателем “CP2″ от MT-07 и представляет собой специально разработанную платформу для приключенческого мотоцикла. В отличие от многих приключенческих мотоциклов, представленных на рынке, Ténéré 700 не просто выглядит, а действительно создан для жесткого бездорожья. Специальная версия Ténéré 700 World Raid может похвастаться еще лучшими возможностями для езды в любом месте благодаря тому, что и без того невероятно компетентная базовая модель получила плоское двухсекционное сиденье в раллийном стиле, новый 5” TFT-дисплей с возможностью подключения смартфона, трехрежимную отключаемую ABS, новый внедорожный воздухоочиститель, двойной бак объемом 6 галлонов, обеспечивающий запас хода более 485 км на одной заправке, а также подвеска для бездорожья с рулевым демпфером Öhlins, 43-мм перевернутой вилкой KYB и алюминиевым задним амортизатором piggyback с ходом 230 мм и 220 мм соответственно.
СТОИМОСТЬ: $14,890
Kawasaki Z H2
Литровый мотоцикл с наддувом, построенный на платформе Ninja
Мощность 200 л.с.
Один из самых быстрых мотоциклов в мире: максимальная скорость 325+км в час
Отличная цена с учетом производительности
Наличие нагнетателя усложняет техническое обслуживание
Лучший “голый” мотоцикл: Несмотря на широкое распространение в автомобильном мире, силовые агрегаты с принудительной индукцией не были широко представлены на мотоциклах, по крайней мере, со времен мотоциклетных “турбо-войн” 1980-х годов. Ситуация изменилась с появлением в 2015 г. мотоцикла Ninja H2 компании Kawasaki с наддувом. Хотя модель H2, несомненно, стала переломной, ее цена в 29 000 долл. делала ее доступной лишь для немногих представителей элиты. Поэтому не стоит говорить, что для Team Green стало большой новостью объявление о выпуске более экономичной “голой” версии супербайка с наддувом – Z H2. Мощность 200 л.с., эта модель включает в себя электронный круиз-контроль, несколько режимов мощности, функцию управления поворотами Kawasaki, контроль запуска, возможность подключения смартфона, проскальзывающее сцепление и высококлассную подвеску Showa, включая фирменную вилку SFF-BP.
СТОИМОСТЬ: $18,500
Suzuki Hayabusa
Новая версия 3-го поколения легендарного спорт-турера
Максимальная скорость 300 км в час
Обладает супер аэродинамичным кузовом
В настоящее время предлагается в варианте 25th Anniversary Edition
Вялая работа на низких скоростях
Весит почти 270 кг
Лучший спорт-турист: Спустя десятилетие после так называемых “турбо-войн” мотоциклетная индустрия стала свидетелем так называемых “скоростных войн” – короткого периода, когда производители ставили во главу угла все более и более впечатляющие максимальные скорости. Мотоцикл ZX-12R компании Kawasaki был превзойден мотоциклом Blackbird компании Honda, а в 1999 г. Suzuki вернула себе трон с помощью Hayabusa (японское слово, означающее “сапсан”, птица, которая в буквальном смысле охотится на “черных дроздов”). С момента выпуска ‘Busa стала иконой мотоспорта и настоящей культовой классикой, получив признание за стабильность и максимальную скорость. В начале 2021 г. Suzuki представила последнее поколение GSX-1300R, получив 1,3-литровый спорт-турер с полным визуальным обновлением, новое шасси и мощный набор технологий, возможностей подключения и вспомогательных средств для водителя.
СТОИМОСТЬ: $19,099
Honda CBR1000RR-R Fireblade SP
Ультрапремиальная гоночная версия специального омологационного супербайка
Обеспечивает производительность мирового класса на треке
Стандартная комплектация с полностью титановым выхлопом Akrapovič
Кузов с аэродинамическими крыльями
Окраска в стиле ретро на основе CBR900RR Fireblade 92-го года.
Дорогая цена
Невозможно полностью использовать потенциал мотоцикла на дорогах общего пользования (по крайней мере, легально)
Лучший супербайк: В течение первого десятилетия нового тысячелетия Honda была лучшей маркой в классе литровых мотоциклов, но после 2010 года супербайки этой марки все больше и больше устаревали. Используя опыт и компоненты, полученные от своей всемирно известной команды MotoGP, которая с 2011 года выиграла семь титулов в Премьер-классе, Honda, несомненно, вернула свою форму, представив полностью обновленный CBR1000RR Fireblade SP. Этот современный омологационный экземпляр является воплощением передового супербайка, развивающего мощность почти 190 л.с., с элегантным кузовом, оснащенным аэродинамическими винглетами, создающими прижимную силу, и передовым комплектом электроники, помогающим пилоту. CBR1K Triple R – один из самых быстрых мотоциклов, выпускаемых в настоящее время. Его максимальная скорость превышает 186 км/ч (правда, после этой скорости спидометр отключается). Последняя версия этого супербайка Honda также имеет ретроспективную окраску, основанную на окраске культового мотоцикла CBR900RR Fireblade 1992 года.
СТОИМОСТЬ: $28,900
Хорошая подборка и есть из чего выбрать.