20 лучших рестомодов, которые можно купить прямо сейчас

Независимо от того, идет ли речь о ретро-родстере или о внедорожнике старой школы, классический автомобиль, несомненно, более интересен, чем его современный аналог. Ведь это правда: их действительно не делают так, как раньше.

Однако на практике это может выглядеть совершенно по-разному, в зависимости от того, кто перед вами – задумчивый зритель или разочарованный владелец, сталкивающийся с постоянными головными болями автомобиля.

Как бы мы ни любили романтизировать классику за ее прекрасный дизайн и ощущение сырой дороги, достаточно одной поломки, чтобы понять: да, автомобильные технологии продолжают развиваться не зря. Конечно, в оригинальности есть свой смысл, но разве не было бы здорово, если бы вам не приходилось держать наготове службу AAA?

Появились рестомоды. Сочетая нестареющую визуальную привлекательность с современными компонентами, такие автомобили сохраняют все лучшее, что есть в классике, и при этом обновляют свою конструкцию в соответствии с современными стандартами. Это максимальная автомобильная индульгенция, ведь наряду с улучшенными техническими характеристиками они также обеспечивают повышенную надежность и душевное спокойствие.

Будь то повседневная машина или игрушка для трека, рестомоды предлагают гораздо лучшие условия владения, чем оригинальный автомобиль той же эпохи. Естественно, что с годами подобные творения стали невероятно востребованными: сначала их популяризировали такие мастерские, как Singer и ICON, а затем им стали подражать и во всем мире.

Но не стоит верить нам на слово: читайте далее, чтобы узнать, какие, по нашему мнению, реставрационные модели являются самыми лучшими из тех, что можно купить в настоящее время.

Слово “рестомод” представляет собой портмоне из слов “реставрация” и “модификация”. Поэтому лучше всего рассматривать эти автомобили как нечто вроде реконструкции. Ведь несмотря на то, что внешне они выглядят как классика, под капотом у них далеко не стандартный автомобиль.

Иными словами, в рестомодах стараются максимально сохранить оригинальный внешний вид и ощущения, но при этом делают исключения в таких вопросах, как производительность, безопасность и ощущения в кабине. Также часто встречаются машины, оснащенные современными материалами и технологиями. Также часто встречаются полностью переработанные интерьеры, выполненные по индивидуальному заказу, которые часто предлагаются с множеством дополнительных опций.

Рестамоды, являясь слиянием нового и старого, представляют собой достаточно уникальные автомобили. Поэтому порой бывает сложно понять, на что именно следует обращать внимание при покупке. Зная это, мы составили краткое руководство по основным аспектам, на которые следует обратить внимание при покупке рестомода.

Тип сборки: Как и сами автомобили, рестомоды бывают самых разных форм и размеров: от небольших родстеров до массивных рестомодифицированных пикапов и всего, что между ними. Это не только должно послужить отправной точкой при покупке рестомода, но также следует учитывать стиль рестомода, который вас интересует, поскольку некоторые из них в большей степени соответствуют оригинальному внешнему виду и духу автомобиля, в то время как другие вносят безошибочно современные изменения в классический дизайн автомобиля. В связи с этим следует также подумать о стиле сборки, который Вы хотите получить.

Модель-донор: В основе любого рестомода лежит платформа-донор, на которой построен автомобиль. От модели-донора во многом зависит характер автомобиля, а также его цена, так как рестомоды, использующие более редкие и экзотические доноры, почти всегда имеют более высокую цену. Следует также отметить, что некоторые производители рестомодов сами предоставляют донорский автомобиль, в то время как другие требуют, чтобы клиент сам предоставил донора.

Силовой агрегат: Одним из самых больших и очевидных преимуществ любого рестомода является его модернизированная производительность, которая во многом зависит от силового агрегата, заменяющего оригинальный двигатель донора. Это могут быть самые разные силовые агрегаты – от высокопроизводительных бензиновых двигателей с принудительным впрыском до современных электромобильных трансмиссий. Некоторые рестамоды предлагаются с несколькими вариантами силовых агрегатов или двигателей, а также с несколькими вариантами трансмиссий.

Шасси: Рама, являющаяся основой рестмода, также имеет огромное значение. Поскольку за прошедшие десятилетия конструкция шасси претерпела значительные изменения, нередко рестамоды оснащаются модернизированными, усиленными рамами, а то и полностью перепроектированными с нуля.

Ходовая часть: Модернизированные характеристики рестамодов также обусловлены использованием современных подвесок. Поскольку подвеска играет столь важную роль в эксплуатационных характеристиках автомобиля, это, безусловно, еще одна важнейшая область, на которую следует обратить внимание при покупке. Аналогичным образом следует обратить внимание на тормозную систему, так как именно она в значительной степени повышает тормозные возможности и общую безопасность автомобиля.

Кузов: Кузовные работы – еще одна важная область, на которую следует обратить пристальное внимание при покупке любого рестмода, поскольку нередко оригинальный кузов донорской модели модифицируется и модернизируется с помощью современных вентиляционных отверстий, выштамповок на крыльях и т.п.

Зачастую такие кузова оснащаются современными аэродинамическими комплексами и изготавливаются из современных легких материалов, таких как углеродное волокно. Также довольно часто встречаются рестамоды, сохраняющие оригинальный дизайн кузова донора, но при этом обновляющие его конструкцию, используя более современные материалы.

Масса: Благодаря более мощным силовым агрегатам, кузовам из углепластика и современным легким компонентам, нередко встречаются рестмоды, которые весят значительно меньше, чем их исходная модель-донор. На самом деле, снижение массы рестомода играет довольно большую роль в обретении автомобилем новой маневренности и динамики, что делает этот параметр еще одним важным при выборе.

Эксплуатационные возможности: Помимо повышенной безопасности и комфорта, модернизированной техники и обновленного внешнего вида, еще одним важным преимуществом рестамодов являются их технические характеристики. Как правило, производители предоставляют информацию, дающую представление о том, на что способны эти машины, в виде времени разгона и максимальной скорости – показатели, которые в значительной степени зависят от массы и мощности автомобиля.

Интерьер: Не только экстерьер рестомода часто подвергается полной переработке, но и кабины этих автомобилей также часто подвергаются значительной модернизации и полностью переделываются. Поскольку полностью измененные кабины играют столь важную роль в общем преображении оригинального донора, интерьер рестомода, несомненно, является еще одним важнейшим элементом, на который следует обратить пристальное внимание при покупке.

Варианты индивидуализации: Подавляющее большинство рестамодов строится по индивидуальному заказу. Таким образом, их создатели могут предложить эксклюзивные автомобили с широким набором опций – от цвета краски и отделки до обивки салона и вариантов колес, и это лишь некоторые из них.

Цена: Вообще говоря, рестомоды практически никогда не стоят дешево. Тем не менее, некоторые из них предлагают гораздо более выгодные цены, чем другие. Поэтому цена – это еще один важный фактор, который необходимо учитывать при выборе. Стоит также отметить, что большинство рестамодов имеют базовую цену, которая увеличивается по мере добавления опций и модернизаций.

David Brown Automotive Classic Mini Oselli Edition

Компания David Brown Automotive предлагает несколько различных классических Minis, построенных на заказ, но этот Oselli Edition – наш фаворит. Собранный вручную в Сильверстоуне (Англия), он оснащен расточенным 1450-кубовым двигателем с карбюратором SU и пятиступенчатой механической коробкой передач мощностью 12 л.с., что делает его самым мощным рестмодом компании David Brown Automotive на сегодняшний день.

Соответственно, DBA также модернизировала тормоза и подвеску Oselli, установив четырехточечные суппорты AP Racing, амортизаторы Bilstein и заниженные пружины. В дополнение к этому спортивный выхлоп и задний дифференциал с ограниченным скольжением – неудивительно, что всего 60 таких красавцев выйдут на дороги.

Emory Outlaw Porsche 356

Род Эмори – тюнер в третьем поколении и сын Гэри Эмори – начал заниматься Porsche уже в 14 лет. Сегодня его одноименная компания Emory Motorsports является одной из самых узнаваемых в штутгартском сообществе производителей автомобилей с воздушным охлаждением, как благодаря своей поразительной производительности (175 автомобилей и более), так и благодаря невероятному вниманию к деталям.

Каждый автомобиль изготавливается по индивидуальному заказу, что дает возможность практически безграничной индивидуализации как в вариантах с открытым верхом, так и в вариантах купе. Как правило, Outlaw проходит полную реставрацию, получая модифицированную подвеску 911 и собственный двигатель Emory-Rothsport “Outlaw-4” с плоской четверкой.

ICON 4×4 BR

Отточив свой опыт рестомодинга в сервисном центре TLC Land Cruiser, Джонатан Уорд основал компанию ICON, чтобы воплотить в жизнь свои собственные инновации.

В случае с его BR вы получаете переделанный сверху донизу классический Ford Bronco, оснащенный 12-дюймовыми койловерами Fox Racing, тормозами Brembo спереди и сзади и громогласным V8 Ford GT Coyote (помимо длинного списка других доработок). Однако именно огромное количество доступных опций делает услуги ICON столь привлекательными.

Придерживайтесь классического дизайна, используя один из пакетов Old School, или придайте ему более яркий вид, используя New School. Двухдверные, четырехдверные, с мягким и жестким верхом кузова – конечный продукт может быть практически любым, каким вы захотите его видеть.

East Coast Defenders Land Rover Series IIA

Если вы любите старые Land Rover, то E.C.D. Automotive – это именно тот магазин, который вам нужен, поскольку компания из Киссимми, штат Флорида, построила всю свою деятельность вокруг старинных Defender и Range Rover.

Эта серия IIA – идеальный вариант для любителей классических внедорожников, восстановленный в соответствии с заводскими спецификациями 1960-х годов и оснащенный множеством дополнительных опций.

При создании автомобиля E.C.D. оставила большую часть решений на усмотрение заказчика, то есть вы можете оставить его в старом стиле с дизельным двигателем Cummins 2.8 или придать ему больше остроты с 5,3-литровым Chevy V8. В интерьере также соблюдается баланс между оригинальностью и современными удобствами: сохраняются приборная панель и сиденья, появляется скрытая аудиосистема с восемью динамиками и запасные датчики парковки.

Velocity Restorations Ford F-250 Signature Series

Velocity Restorations Ford F-250 Signature Series сумел значительно улучшить безопасность, комфорт, технологичность и производительность оригинального пикапа, сохранив при этом душу и ДНК донорской модели. Автомобиль построен на эксклюзивной для Velocity раме, изготовленной в Roadster Shop, и оснащен передним мостом Dana 44, задним мостом Dana 60, а также передними и задними стабилизаторами поперечной устойчивости.

Под капотом автомобиля теперь находится 5,0-литровый Coyote V8 от Ford третьего поколения, который работает в паре с автоматической коробкой передач 10R80 и выхлопной системой Velocity, изготовленной по индивидуальному заказу.

Внешняя отделка включает в себя окраску Glasurit, 18-дюймовые стальные диски, светодиодные фары J.W. Speaker, новые стекла, пакет хромированной отделки, электрические ступеньки, штатные хромированные бамперы, а также вкладыш Raptor Liner для ходовой части и постели.

В интерьере этой модели Signature Series можно увидеть сиденья Velocity, головное устройство с Bluetooth, цифровые датчики Dakota с логотипом Velocity, аудиосистему Focal, систему кондиционирования Vintage Air, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением и классический деревянный руль, установленный на наклонной рулевой колонке Ididit.

Alfaholics GTA-R

Ведущий британский специалист по Alfa Romeo компания Alfaholics вкладывает более 3 тыс. часов в каждую из своих моделей GTA-R, и это мастерство, безусловно, проявляется в конечном продукте. Созданная как высшее воплощение легендарной серии 105, она сочетает в себе устойчивый характер и обновленные компоненты, что делает ее столь же вечной, сколь и проворной в поворотах.

Под капотом у этой классической модели итальянского производства установлен 2,0-литровый двигатель Twin Spark, который, как правило, скукоживается еще на 1/3 литра, а остальная комплектация зависит от бюджета покупателя. Однако, если шестизначная цена покажется вам слишком высокой, Alfaholics также продает на своем сайте восстановленные компоненты.

Финальная скорость “вирусного” Chevrolet Camaro

Finale Speed Viral Chevrolet Camaro, созданный в результате более чем 2500 часов работы специалистов, является высокопроизводительным рестомодом мускул-кара, а также первым в мире рестомодом Camaro 69-го года, выполненным из углеродного волокна.

Отличаясь мастерством мирового уровня и вниманием к деталям, этот рестамод Camaro оснащен полным комплектом карбоновых кузовных деталей и ездит на 18-дюймовых колесах Forgeline 3-piece с дисковыми тормозами Wilwood Aero. Значительно улучшает управляемость автомобиля подвеска Speedtech Extreme, установленная на передней и задней подвесках с пружинными опорами JRI.

Сердцем рестмода является тот же самый 6,2-литровый LT4 V8 с наддувом, который устанавливается на C7 Corvette Z06. Этот мощный двигатель мощностью 640 л.с. и 630 фунт-фут крутящего момента соединен с шестиступенчатой механической коробкой передач Tremec. Автомобиль предлагается с целым рядом обновлений, включая колесные диски из углеродного волокна, окраску в цвет конфет и доступный 1000-сильный силовой агрегат Wegner LS3,

Построенный по легенде R32 Skyline GT-R от MINE

R32 Skyline GT-R от Built By Legends MINE – это реконструированная классика JDM без лишних затрат. Начиная с силового агрегата, эта модель R32 получила собранный вручную прямоточный шестицилиндровый двигатель, построенный на базе блока Nismo Heritage, расточенный до 2,8 л и получивший подобранные по весу кованые поршни и шатуны, кованый шатун, титановую выпускную систему Mines x BBL, интеркулер HKS R-Type и турбокомпрессор GCG GT2860R.

Уже одно это должно дать представление о том, насколько тщательно проработаны детали этого рестмода, однако на этом все не заканчивается. Автомобиль весом чуть менее 3 000 фунтов оснащен амортизаторами Öhlins DFV, четырехпоршневыми суппортами Brembo, 18-дюймовыми колесными дисками RAYS Volk Racing и кузовом из углеродного волокна с аэродинамической обработкой.

Интерьер автомобиля также подвергся доработке: теперь в нем установлены спортивные сиденья с тканевыми вставками в старинном стиле, рулевое колесо, обтянутое алькантарой, кожаный ручной тормоз MINE’S, ручка переключения передач BBL и педали R34.

Maturo Cars Lancia Delta Integrale Stradale

Maturo Cars Lancia Delta Integrale Stradale – это все, чем должен быть хороший рестомод. Он имеет потрясающий, полностью переработанный интерьер, отделанный комбинацией углеродного волокна, титанового анодированного алюминия, кожи и алькантары, а его экстерьер теперь состоит из индивидуального набора widebody, также изготовленного из углеродного волокна.

В качестве силового агрегата используется 2,0-литровая рядная “четверка”, доработанная в соответствии со спецификациями WRC Group A, которая затем соединяется с усиленной пятиступенчатой механической коробкой передач и устанавливается в усиленное шасси автомобиля. Модернизировать управляемость Lancia в поворотах помогают регулируемые в четырех направлениях амортизаторы, поддерживаемые технологией ARC, и опциональная электронная система регулировки высоты подвески.

В итоге получилась модернизированная версия иконы раллийных автомобилей, улучшенная практически по всем возможным параметрам. Maturo Cars также выпускает несколько других ограниченных серий рестмодов на базе Lancia Delta Integrale, включая полноценную раллийную модель.

Nardone Automotive Porsche 928

Используя в качестве донорской модели нетрадиционный переднемоторный 928, Nardone Automotive Porsche 928 представляет собой ультраэлегантное воплощение реконструированной классики 80-х годов, получившей множество мелких доработок, которые в совокупности придали автомобилю современный вид. Автомобиль оснащен коваными 18-дюймовыми колесными дисками, изготовленными на заказ, и элегантным кузовом из композитных материалов, дополненным светодиодной подсветкой по всему периметру.

Под капотом у этой машины весом около 3 000 кг установлен 5,4-литровый V8 мощностью 400 л.с., агрегатированный с новой механической шестиступенчатой коробкой передач, которая работает в паре с дифференциалом ограниченного скольжения. Кроме того, модернизированы адаптивный электроусилитель руля, усовершенствованный тормозной пакет, усиленная рама, доработанные передний и задний мосты и шпиндели, а также электронная подвеска с активным управлением.

И как бы хорошо ни выглядел 928-й Нардоне снаружи, интерьер рестамода поражает еще больше – он отличается роскошной и вполне современной компоновкой, в которой все же прослеживается явное влияние салонов 1980-х годов. В салоне, отделанном кожей Foglizzo и алькантарой, имеется отделка из углеродного волокна, цифровая приборная панель, выполненная в винтажном стиле, и HiFi стереосистема с возможностью подключения Apple CarPlay.

Kimera Automobili EVO37

Конечно, технически это скорее современное переосмысление, чем полноценный рестомод, но 037 – это культовый раллийный автомобиль, который слишком крут, чтобы пройти мимо. К тому же, имея на борту 500 л.с. и 406 фунт-фут крутящего момента, творение Кимеры не отходит от своих корней, а привносит что-то дополнительное.

Созданный из смеси карбона, кевлара, титана и алюминия, он напоминает о своем стилистическом вдохновении, но при этом слегка модернизирован за счет сглаженных углов и открытого плетения. Конечно, запрашиваемая цена может показаться несколько завышенной, но это то, что вы платите, когда в мире существует только 37 экземпляров.

Gunther Werks Porsche 993 Coupe

Компания Gunther Werks создает автомобили, ориентируясь прежде всего на производительность, доводя каждую машину до состояния сверхсовершенного инструмента водителя.

Например, 993 Coupe, созданный на Западном побережье, начинает свою жизнь как классический 911-й с воздушным охлаждением, после чего на него устанавливается множество деталей из углеродного волокна, 430-сильный двигатель Rothsport Racing и шестиступенчатая механическая коробка Getrag G50.

Масса автомобиля не превышает 2700 кг, что стало возможным благодаря изготовленному на заказ комплекту widebody, полностью выполненному из углепластика. Это машина, которая берет все, чем славятся Porsche – управляемость, легкость, обратную связь – и поднимает это до стандартов сегодняшнего дня.

Lunaz Design Aston Martin DB6 EV

Aston Martin DB6, выпускавшийся с 1965 по 1971 г., является дико ценным автомобилем. Однако британская компания Lunaz Design – это не обычная мастерская, а ее Aston Martin DB6 – не обычная реставрация. Полностью восстановленный с нуля, Lunaz DB6 возвращает каждому сантиметру экстерьера былое великолепие, а его интерьеру придается изысканный ретро-интерьер.

Под капотом – оригинальный двигатель, от которого DB6 отказался в пользу блока батарей и электромотора, совместимого с системой быстрой зарядки CCS, который развивает 375 л.с. и 516 фунт-фут крутящего момента, а запас хода на одной зарядке составляет от 180 до 250 миль.

И хотя Lunaz заявляет, что точные цены на этот автомобиль могут быть предоставлены по запросу, также заявлено, что MSRP этого рестомода начинается от 1 000 000 долларов.

Eccentrica Cars Lamborghini Diablo

Eccentrica Cars Lamborghini Diablo – это просто потрясающая машина, стирающая грань между автомобилем и произведением искусства. Вдохновленный кузовом и аэродинамическим обвесом Diablo в версии GTR, этот “немногочисленный” рестомод получил обновленную светотехнику и аэродинамический обвес, состоящий из нового переднего сплиттера, боковых юбок с интегрированными аэродинамическими ребрами, заднего диффузора и задних воздухозаборников в стиле Diablo SV – все они изготовлены из углеродного волокна.

В качестве силового агрегата используется мощный 5,7-литровый V12 мощностью 550 л.с., который позволяет автомобилю разгоняться от 0 до 60 км/ч за 3,5 секунды и развивать максимальную скорость 210 км/ч, сохраняя при этом статус легального.

Ножничные двери рестамода поднимаются, открывая доступ в отделанный кожей и алькантарой салон, выполненный в стиле нео-ретро 90-х годов, с изготовленной на заказ полностью цифровой панелью приборов, отделкой из углеродного волокна, механическим переключением передач и рулевым колесом с регулируемым по наклону грифом из углеродного волокна. Этот рестомод был разработан дизайнером BorromeodeSilva – тем же, кто создал Nardone 928.

Singer Porsche 911 DLS

Завершает наш список компания Singer, чье мастерство в области кастомайзинга Porsche установило стандарты для рестомодов во всем мире. И не без оснований – автомобили этой калифорнийской фирмы представляют собой настоящие произведения искусства, требующие больших сумм и длительного ожидания, не похожие ни на что другое на рынке.

Работая исключительно с 964-м поколением 911, Singer дорабатывает каждый Porsche, устанавливая на него широкий обвес, со вкусом выполняя тканевую отделку и создавая уникальные комбинации красок. Более поздние рестайлинговые модели 911, выпускаемые в этой мастерской в Южной Калифорнии, получают преимущества от тюнинга Porsche по программе “Dynamics & Lightweighting Study” – или сокращенно “DLS”.

Более того, как и все проекты Singer, 911 в исполнении DLS имеет полностью индивидуальный интерьер, предоставляющий покупателю огромное количество опций, настраиваемых по желанию заказчика.