15 лучших мотоциклов Suzuki из когда-либо созданных

Давайте будем честными, когда вы слышите название Suzuki, что первым приходит на ум – автомобиль или мотоцикл? Правильно, мотоцикл. Потому что мотоциклы Suzuki – одни из лучших в мире. Японская компания является одним из крупнейших производителей мотоциклов в мире, занимая первое место среди Honda, Yamaha и Harley Davidson.

История бренда насчитывает более 100 лет, и с 1909 года, когда была основана компания, ее мотоциклы сделали счастливыми миллионы людей по всему миру. Хотя они хорошо известны своими спортивными мотоциклами, они производят широкий спектр типов мотоциклов, включая круизеры, туристические мотоциклы и мотоциклы для двойного спорта.

Непрекращающаяся конкуренция между японскими производителями мотоциклов породила несколько отличных машин на протяжении всей истории, и лучшие мотоциклы Suzuki – это то, что мы собираемся обсудить сегодня.

Итак, без лишних слов, вот 15 лучших мотоциклов Suzuki за всю историю.

15. Suzuki RM-62

Сегодня 50-кубовый Suzuki RM-62 может быть музейным экспонатом, но когда-то он был самым быстрым мотоциклом на Isle of Man TT и других чемпионатах, соревнуясь даже со 125-кубовыми мотоциклами. И побеждал.

Этот 8-сильный мотоцикл – настоящая часть успешной истории Suzuki, один из величайших, когда-либо выходивших с заводов марки. На первый взгляд он может показаться непримечательным, но если вспомнить, что эти 50-кубовые 8 лошадиных сил могли разогнать тахометр до 12 000 оборотов в минуту, а спидометр до 90 миль в час, то можно считать его тем, чем он был: невероятной двухколесной машиной своего времени.

Этот мотоцикл выиграл шесть мировых чемпионатов в 1960-х годах и утвердил компанию Suzuki в качестве одного из мировых лидеров в производстве мотоциклов.

14. Suzuki Boulevard C90

Suzuki Boulevard C90 далеко не Harley Davidson, но ему это и не нужно. Это один из лучших круизерных мотоциклов, когда-либо созданных, и он не стесняется показать это.

Благодаря 67-сильному V-твину объемом 1 462 куб. см, впрыску топлива и стильной эстетике, он завоевал сердца многих фанатиков круизеров по всему миру. С момента своего запуска он оставался неизменным как в силовом агрегате, так и во внешнем виде, что сделало его настоящей иконой японского мотоциклетного ноу-хау.

13. Suzuki GSX-S1100S Katana

Рожденный из желания Suzuki создать нечто уникальное, GSX-S1100S Katana стал революционным мотоциклом, который принес большие изменения не только самой компании, но и всей мотоциклетной индустрии.

Katana изменила внешний вид мотоцикла, перейдя от стоического дизайна зарождающихся лет к радикально новому будущему, которое принесет Suzuki еще больше поклонников.

Suzuki Katana стал тем изменением, которого жаждала мотоциклетная индустрия и о котором она не знала. Когда она появилась, это застало всех врасплох. Но футуристический внешний вид мотоцикла – это еще не все.

Новый мотоцикл также был оснащен передовыми для того времени техническими характеристиками, такими как анти-дайв на передних амортизаторах, регулировка преднатяга на задних, а также огромная мощность в 110 л.с. Мотоцикл мгновенно стал хитом и быстро завоевал культовую популярность.

12. Suzuki RGV250

Suzuki RGV250 был той гоночной копией, которую хотел иметь каждый. Это был “плохой мальчик”, “дикий”, тот, который в правильных руках мог идти нога в ногу с литровыми мотоциклами и часто оставлял их позади, поедая их пыль.

RGV250 был тем доказательством, которое было необходимо миру, что больше – не обязательно лучше. Этот фантастический мотоцикл выпускался с 1988 по 1998 год, но, к сожалению, в конце концов он уступил место более надежным и простым в обслуживании и управлении 400-кубовым спортбайкам.

Сегодня Suzuki RGV250 по-прежнему является мечтой коллекционеров мотоциклов по всему миру за те острые ощущения и радость, которые он создавал в те времена.

11. Suzuki RG500 Gamma

Еще одним мотоциклом, который был написан на ДНК как гоночный, но при этом стал легальным, чтобы им мог наслаждаться каждый, был Suzuki RG500 Gamma. Этот мотоцикл является очень близким родственником оригинального гоночного мотоцикла RG500, который в то время был чудом технического прогресса и вернул Suzuki на карту мира.

Однако, в отличие от своего кузена, Gamma поставлялся с обновленным обтекателем и всеми необходимыми дорожными принадлежностями, такими как обязательные фары и стоп-сигналы. Во всех остальных отношениях это была настоящая дорожная ракета, как и гоночный RG500, способная развить максимальную скорость 147 миль в час.

Он был легким, весил всего 386 фунтов, а двухтактный двигатель с двумя кривошипами, квадратной четверкой, выдавал удивительные 95 лошадиных сил, которые срывали конкурентов с места после того, как они выходили на 5000 оборотов в минуту.

Мотоцикл чувствовал себя недостаточно мощным ниже этого порога, но как только он поднимался выше, машина словно оживала, двигая мотоцикл и водителя вперед так, как не мог ни один другой мотоцикл того времени.

10. Suzuki GSX-R1100

Когда Honda FireBlade захватил мир спортивных мотоциклов в первой половине 1990-х годов, Suzuki оставалось только гадать, сможет ли она превзойти своего конкурента. Их первым ответом на расхваленный FireBlade стал GSX-R1100, мотоцикл, существовавший с 1986 года, но модернизированный и вновь выпущенный в 1994 году, чтобы противостоять Honda.

Новый вариант GSX-R1100 был оснащен более мощным двигателем объемом 1074 куб. см, водяным охлаждением вместо первоначального воздушно-масляного, улучшенной выхлопной системой и перевернутыми гоночными амортизаторами. Все это увеличило производительность мотоцикла, но также и его вес – до 250 кг.

Однако прирост производительности был недостаточен для увеличения продаж Suzuki, так что с этой точки зрения мотоцикл не был успешным. С другой стороны, GSX-R1100 стал одним из самых популярных спортивных мотоциклов в своем классе, его предпочитали за мощность и “плохое поведение”, которое искали любители скорости.

9. Suzuki DR-Z400S

Вероятно, одним из самых компетентных, если не самым компетентным универсальным мотоциклом из когда-либо созданных является Suzuki DR-Z400S, простой, надежный и удобный двухместный мотоцикл, который отлично справлялся практически с любой местностью.

Способности мотоцикла позволяли ему справляться с любыми задачами, а 398-кубовый двигатель обеспечивал легкость и простоту, но при этом достаточную мощность для кругосветных путешествий.

Рожденный в 2000 году, DR-Z400 был дешевым, простым в обслуживании, легким в управлении и оснащался только самым необходимым, чтобы донести до большинства мотоциклистов суть того, что значит мотоцикл.

Более поздние итерации были дополнены вариантом SuperMoto в виде DR-Z400SM, и он пользовался огромным успехом, поскольку его внедорожные качества хорошо переносились на асфальт.

8. Suzuki Bandit 1200

Еще один простой, но совершенный мотоцикл, Suzuki Bandit 1200, содержал все, что необходимо для хорошего управления мотоциклом, без “колокольчиков и свистков”, которые не добавляли многого к общему впечатлению, поэтому это была еще одна история успеха для японской компании.

Несмотря на простую конструкцию мотоцикла, он был одним из лучших мотоциклов своего периода, обеспечивая высокие характеристики, а также практичность и комфорт, которые делали его хорошим мотоциклом на каждый день.

Bandit 1200, выпускавшийся с 1996 по 2006 год, оснащался рядным четырехцилиндровым двигателем DOHC объемом 1 157 л, низким сиденьем, лучшим запасом топлива, чем у его предыдущего собрата, 600-кубового варианта, электроникой, улучшенной конструкцией обтекателя и рамы.

Все это позволило мотоциклу показать отличные результаты как на прямых участках, так и в поворотах, а его тормозные способности также были на высоте. Он был одним из лучших универсальных мотоциклов той эпохи и остается очень востребованным даже сегодня.

7. Suzuki V-Strom 650

Suzuki V-Strom 650 выпускается с 2004 года и является одним из самых успешных приключенческих мотоциклов среднего веса. Это идеальный мотоцикл для начинающих мотоциклистов, который доставит массу удовольствия и опытным мотоциклистам.

Двигатель V-Twin объемом 645 куб. см достаточно мощный для езды по шоссе, но в то же время достаточно пробивной и легкий, чтобы обеспечить мотоциклу достойное поведение на бездорожье.

За годы своего существования V-Strom 650 зарекомендовал себя как универсальная машина, более чем идеальная для дальних путешествий, с большим количеством удобств и помощников для водителя, что делает его актуальным в современном мире.

Хотя некоторые скажут, что нет смысла в таких моделях, как V-Strom 650 и подобных, когда есть такие машины, как V-Strom 1050 Adventure, но рынок говорит об обратном.

6. Suzuki GSX-R1000 K5

Выше мы говорили о GSX-1100, основном ответе Suzuki на Honda FireBlade. GSX-R1000 K1, вышедший позже в 2001 году, стал естественным развитием своего предшественника и, вероятно, лучшим из линейки GSX компании Suzuki.

Вариант мотоцикла K5, вышедший несколькими поколениями позже, в 2005 году, считается лучшим из всех, одинаково веселым на трассе и на улице, дружелюбным к пилоту, легким и очень мощным.

Несмотря на 999-кубовый двигатель мощностью 185 л.с. и вес всего 166 кг, мотоцикл отличался отличной управляемостью, не выходя на грани, а мощность была приемлемой, что делало его подходящим для всех уровней опыта.

5. Suzuki TL1000R

Созданный для конкуренции с Ducati и Honda в WSBK, Suzuki TL1000R появился немного слишком поздно, и компания в итоге отказалась от проекта, чтобы сосредоточиться на более производительном GSX-R750.

Несмотря на это и короткий срок производства (всего 5 лет), TL1000R успел завоевать культовую популярность в мире мотоциклов, особенно среди тех, кто хотел иметь дикое и мощное двухколесное животное. Агрессивный стайлинг также очень помог передать эту идею.

Двигатель объемом 996 куб. см выдавал отличную мощность, мотоцикл отлично управлялся, но недостаток практичности и отсутствие изысканности делали его скорее нишевым мотоциклом, который любили лишь избранные.

4. Suzuki SV650

Suzuki SV650 стал мгновенным хитом, мотоцикл полюбился всем за надежность, маневренность, управляемую мощность и приятную эстетику. Мотоцикл был мгновенно узнаваем благодаря своей решетчатой стальной раме.

Это был стритфайтер, но такой, который был достаточно компетентным для опытных мотоциклистов, а также достаточно мощным, чтобы им могли легко управлять и новички. Он оснащался полным набором полезных функций, таких как шестиступенчатая коробка передач, жидкостное охлаждение, двойные передние дисковые тормоза с ABS и диски из алюминиевого сплава.

На SV650 было приятно ездить, независимо от стиля езды, будь то ежедневные поездки на работу, туры выходного дня или прохождение каньонов.

3. Suzuki RG500

Легендарный RG500, который вернул Suzuki на карту MotoGP, является одним из самых успешных мотоциклов, когда-либо созданных. Он оснащался четырехцилиндровым двухтактным двигателем объемом 500 куб. см, который изначально развивал мощность 90 л.с., а в более поздних модификациях его мощность была доведена до 150 л.с.

Мотоцикл был буквально ракетой, он принес Suzuki две победы в чемпионате мира в 1976 и 1977 годах, и еще две в 1981 и 1982 годах. Именно этот мотоцикл послужил вдохновением для дорожной версии, RG500 Gamma, на которой так любили ездить адреналиновые наркоманы.

Хотя дизайн не показывал этого, Suzuki RG500 был идеальной гоночной машиной, с идеальным двигателем и легкой рамой.

2. Suzuki GSX-R750

GSX-R750 – это мотоцикл, сделанный правильно, один из самых долговечных мотоциклов в линейке Suzuki. Он поступил в производство в 1985 году и выпускается по сей день, и это только благодаря исключительным качествам мотоцикла, которые делают его любимцем мотоциклистов во всем мире.

Его 749-кубовый четырехтактный двигатель с жидкостным охлаждением и рядной четверкой обеспечивает высокую производительность, выдавая сегодня чуть менее 150 л.с. В мотоцикле мало что изменилось с момента его появления, кроме ожидаемых технических новшеств, таких как тормоза с ABS, перевернутые амортизаторы Showa, современная система управления двигателем и система помощи водителю.

Мотоцикл произвел впечатление на гонщиков, когда он только появился, и продолжает впечатлять их сегодня, более трех десятилетий спустя. Он легкий, высокопроизводительный и доступный, что является всеми необходимыми ингредиентами для успешного уличного спортивного мотоцикла.

1. Suzuki GSX1300R Hayabusa

Suzuki GSX1300R Hayabusa – это чистая легенда, которая не нуждается в представлении. Он вышел в 1999 году, и тогда все сходили по нему с ума. Мотоцикл был быстрым, по-настоящему быстрым. Именно этот мотоцикл положил начало войне скоростей, нынешний рекорд принадлежит невероятному Kawasaki Ninja H2R.

Hayabusa преодолел отметку в 300 км/ч, и все любили его за это. По крайней мере, на некоторое время. Мотоцикл был не для слабонервных и уж точно не для неопытных. Позже были введены вспомогательные средства, чтобы сделать мотоцикл более управляемым и стабильным на высоких скоростях.

Помимо высокой производительности, мотоцикл притягивал взгляды, где бы он ни находился. Некоторые ненавидели его кузов, но для некоторых он выглядел просто великолепно. Сегодня, несмотря на то, что рекорд скорости больше не принадлежит, GSX1300R Hayabusa по-прежнему остается чертовски привлекательным мотоциклом.

Заключение

По нашему мнению, это лучшие мотоциклы Suzuki из когда-либо созданных. Список может не соответствовать действительности, но мы постарались охватить все временные периоды и типы мотоциклов.

Некоторые из них нравятся всем, другие являются лидерами в определенной нише, но, тем не менее, они сделали счастливыми многие поколения мотоциклистов.