10 лучших кафе-рейсеров, которые можно купить в 2023 году

В последнее десятилетие мир все больше увлекается ностальгией, в результате чего все – и часовщики, и обувные компании, и судостроители – выпускают модели, вдохновленные стариной, и полноценные переиздания моделей прошлых лет. Неудивительно, что этот феномен не менее распространен и в современной мотоциклетной индустрии, где ретро-тематика появляется и продолжает появляться беспрецедентными темпами. И хотя заводские олдскульные бобберы и скремблеры в последние годы также демонстрируют устойчивый рост, их популярность не идет ни в какое сравнение с современным бумом кафе-рейсеров.

Подстегнутый одновременным подъемом современной кастом-мотоциклетной сцены “новой волны”, огромный успех этих “стритрейсеров” привел к появлению готовых моделей кафе-рейсеров, предлагаемых сегодня более чем 20-ю производителями. В результате рынок кафе-рейсеров превратился в огромное разнообразие мотоциклов, включающее в себя все: от экономичных малолитражных мотоциклов для начинающих до высокопроизводительных супербайков, не говоря уже о постоянно развивающемся сегменте полностью электрических кафе-рейсеров. Несмотря на то, что рынок покупателей изобилует вариантами, из-за огромного количества серийных кафе-рейсеров трудно выбрать модель, которая лучше всего подойдет именно вам, не говоря уже о том, чтобы полностью изучить все доступные варианты, поэтому мы составили настоящий путеводитель по лучшим кафе-рейсерам, которые вы можете купить с рук.

Эти кафе все чаще становились фактическими местами встреч мотоциклистов, желающих посмотреть на другие мотоциклы и пообщаться с единомышленниками. И хотя существует еще несколько значимых мест, наибольшую известность благодаря своей связи с мотоциклами приобрели кафе Ace в Лондоне и кафе Busy Bee в Уотфорде, расположенном на северо-восточной окраине столицы. Именно связь с этими заведениями в конечном итоге и привела к появлению термина: “кафе-рейсер”.

По своей сути кафе-рейсеры представляли собой модифицированные и доработанные версии серийных мотоциклов, которые обычно строились в гаражах и сараях на заднем дворе. Поскольку гоночные и только гоночные модели были недоступны для непрофессионалов, единственным реальным вариантом для большинства гонщиков (если они хотели получить более гоночный мотоцикл) было построить его самостоятельно. Стремясь раскрыть максимальный потенциал мотоцикла, первые энтузиасты кафе-рейсинга, как известно, комбинировали различные элементы от разных моделей. Наиболее известным примером является использование легендарной рамы Norton Featherbed для постройки Triumph с двигателем Triton или Vincent с двигателем Norvils. Сегодня связь кафе-рейсеров с уникальными машинами остается такой же сильной, как и в период становления этого поджанра.

В послевоенное время в Великобритании также началась золотая эра гонок Гран-при: в 1950-60-е годы в гонках высшего уровня доминировали такие британцы, как Фергюс Андерсон, Фредди Фрит, Боб Фостер, Джефф Дьюк, Джон Сертиз, Фил Рид и Майк “Байк” Хейлвуд. Это, несомненно, сыграло решающую роль в формировании культуры кафе, когда энтузиасты заимствовали и адаптировали гоночные детали для использования на своих дорожных мотоциклах. Именно поэтому мотоциклы кафе-рейсерского класса так сильно напоминают соревновательные машины полувековой давности, а также поэтому на этих мотоциклах традиционно устанавливаются фары.

Трудно, если вообще возможно, определить, какой именно мотоцикл стал первым настоящим серийным café racer, поскольку со временем этот жанр постепенно развивался. Еще больше усложняет дело тот факт, что серийные модели кафе далеко не новое явление: начиная с 1950-х годов в каждом десятилетии предлагались готовые модели, которые сегодня мы бы отнесли к категории кафе-рейсеров. В конце 50-х и в 60-е годы компания AJS выпускала свои модели 7R “Boy Racers”, а компания Norton – свою знаменитую модель Manx. В 1970-х годах появилось еще больше мотоциклов с кафе, в том числе все больше моделей из Италии, таких как Le Mans от Moto Guzzi, Jota и SFC от Laverda. В 1980-х годах Honda выпустила модель GB500 TT, которую сегодня мы считаем чем-то вроде архетипического кафе-рейсера.

Современное увлечение кафе-рейсерами, продолжающееся до сих пор, началось, пожалуй, на Токийском автосалоне 2003 г., когда компания Ducati представила революционную модель Sport Classic: современный L-Twin, одетый в безошибочно винтажную эстетику. Прошло несколько лет, и не только Ducati выпустила свой модерн-ретро, написанный Пьером Тербланшем, но и Triumph последовал его примеру, выпустив модель Thruxton. Успех модели Thruxton не заставил себя долго ждать, и другие крупные производители подхватили эту идею и бросили свои шляпы на пресловутый кафе-ринг. И вот уже кафе-рейсеры превратились из нишевого стиля в широко признанный жанр серийных моделей.

Огромный рост сегмента серийных café (и мировой сцены кастом-мотоциклов) привел к тому, что все большее число китайских заводов, которые за последние годы заметно продвинулись в качестве и надежности сборки, разрабатывают и выпускают бюджетные модели, которые действительно напоминают единичные сборки café и, как правило, оснащаются двигателями crate. Почти всегда малолитражные, эти мотоциклы обычно переименовываются и продаются под маркой небольших мотоциклетных марок (именно поэтому практически идентичные модели иногда предлагаются несколькими начинающими компаниями).

Взяв пример с гоночных мотоциклов Гран-при того времени, кафе-рейсеры в первую очередь модифицируются в более агрессивные, ориентированные на высокие характеристики мотоциклы, и, как правило, оснащаются многочисленными мотоапгрейдами. Так, стандартные руль и подножки почти всегда заменяются на клипоны (или перевернутые планки Clubman) и задние подножки, что в конечном итоге обеспечивает мотоциклисту более агрессивную и сгорбленную позу. Фары также часто опускаются, чтобы компенсировать более низкую посадку.

Сиденья со скамейками, которые устанавливаются на большинство стандартных мотоциклов, также обычно заменяются на задние секции “Monoposto” (одноместные), которые завершаются горбатым сиденьем для кафе или жестким задним обтекателем, что придает машине более спортивный вид и одновременно несколько улучшает аэродинамику. По этой же причине на кафе-рейсерах иногда устанавливаются частичные обтекатели и ветровые стекла. От заводских бензобаков также часто отказываются в пользу более легких элементов, часто более длинных и низкопрофильных, с вмятинами на коленях для более динамичной езды. Еще одним компонентом, который редко исключается из рецепта кафе-рейсера, являются выхлопные трубы и конусные (или обратно-конусные) глушители.

При покупке кафе-рейсеров, которые представляют собой старинные машины с современной механикой, бывает непросто понять, на что следует обратить внимание. Ниже мы приводим восемь наиболее важных моментов, которые следует учитывать при покупке кафе-рейсера.

Цена: Правда в том, что некоторые модели предлагают значительно больше выгоды, чем другие. Вы должны тщательно продумать, какие функции и характеристики вам нужны, а без каких вы можете обойтись, и это поможет вам определить ценовой ориентир. Стоит также отметить, что если Вы начинающий велосипедист, то Вам необходимо учесть/отложить деньги на другие необходимые расходы, такие как снаряжение, багаж, запчасти и т.д.

Эксплуатационные расходы: После приобретения мотоцикла вам предстоят регулярные расходы, связанные с поддержанием его в рабочем состоянии. Это налоги и регистрационные сборы (плюс дилерские, транспортные и ящичные сборы), расходы на страховку, техническое обслуживание, шины, тормозные колодки, смазку цепи и т.д. Очевидно, что новый итальянский мотоцикл стоимостью 25 тыс. долл. будет стоить значительно дороже в плане страхования и эксплуатации, чем бюджетный китайский сингл. Короче говоря, не забывайте подсчитывать общую стоимость владения. Существуют даже онлайн-инструменты, позволяющие рассчитать эти цифры.

Объем двигателя: Несмотря на наличие других элементов, рабочий объем, количество цилиндров и конфигурация двигателя в основном определяют его мощность и крутящий момент. Очень важно выбрать мотоцикл с соответствующим объемом двигателя, поскольку учиться ездить на невероятно мощном мотоцикле – плохая идея. Вы бы не захотели учиться вождению за рулем Lamborghini, а мотоциклы ничем не отличаются от него, кроме того, что в них отсутствуют ремни безопасности, сминаемые зоны и подушки безопасности. Как правило, начинающим мотоциклистам не следует начинать ездить на мотоциклах объемом менее полулитра (500 куб. см).

Ходовая часть: Рама и двигатель мотоцикла очень важны, но есть и другие аспекты, определяющие его характеристики (а значит, и общее качество), и один из самых главных – ходовая часть (или оборудование, или комплектующие). Это и тип тормозов, и колеса, и тип подвески (двойная или моноамортизаторная, обычная или USD-вилка и т.д.).

Позиция велосипедиста: В то время как гонщики кафе обычно используют клипсы и задние навески, обеспечивающие узкий, сгорбленный вперед треугольник гонщика, правда заключается в том, что, хотя такая посадка выглядит круто и позволяет ездить с большим настроением, она просто не очень практична для поездок на работу или повседневной езды (если вы не проводите 90% времени в седле в каньонах). Подумайте о том, как вы собираетесь использовать велосипед, и о том, насколько его посадка способствует этому. Стоит также отметить, что руль или педали любой модели можно легко заменить на другие.

Стиль: Современный сегмент кафе-рейсеров существует уже довольно давно, и за это время в нем появилось не только ретро-модели, но и все больше современных вариантов, таких как Vitpilen 401 и 701 от Husqvarna и HPS 125 от FB Mondial. Существует не один вид кафе-рейсеров, и стоит изучить всевозможные эстетические варианты, прежде чем нажимать на курок покупки.

Доступность: Это не является проблемой при покупке большинства моделей от крупных производителей, однако недостатком покупки небольших брендов является относительно ограниченный доступ к запасным частям. Кроме того, может быть сложнее найти мастерские, обслуживающие некоторые типы велосипедов (хотя это, конечно, не относится к китайским синглам с воздушным охлаждением). Специальные и лимитированные модели также имеют более ограниченный доступ к запчастям и запасным частям.

Пассажирская готовность: Так как мотоциклы кафе-рейсерского класса были созданы по образцу гоночных мотоциклов, они, как правило, являются одноместными и не позволяют взять с собой в поездку пассажира. Однако существуют модели café, совместимые с пассажирским местом, а также модели со съемными задними капотами, скрывающими пассажирское сиденье. Если вы планируете много ездить вдвоем, то лучше выбрать более мощный мотоцикл, особенно если вы собираетесь преодолевать километры по автостраде. Новичкам в любом случае лучше остановиться на менее мощных мотоциклах.

Склонность к кастомизации: Несмотря на то, что большинство выпускаемых в настоящее время кафе-рейсеров в значительной степени вдохновлены индивидуальными постройками, эти мотоциклы все же могут сильно различаться по степени их приспособленности к дальнейшей доработке, а некоторые модели даже разработаны таким образом, чтобы быть максимально модульными и удобными для индивидуальной доработки. Для тех, кто заинтересован в дальнейшей доработке, модернизации или придании индивидуальности своему новому кафе-рейсеру, мы также рекомендуем обратить внимание на наличие дополнительных заводских аксессуаров, запчастей и комплектов для установки болтов.

Brixton Crossfire 125

Лучший выбор начального уровня: Модель Crossfire 125 представляет собой ультра-уникальный вариант традиционного дизайна кафе-рейсеров: спортивное сиденье со ступенчатой формой, передние и задние шиномонтажные кофры, круглая светодиодная фара, вмятый в колено бак с идиосинкразическим X-образным дизайном и черный поддон брюха, завершающий нижнюю часть силуэта Brixton. Такие элементы, как круглые зеркала заднего вида и угловатые боковые крышки, также дают понять, что Crossfire 125 черпает вдохновение в мире кастом-мотоциклов. Сопряженный с шестиступенчатой коробкой передач, двигатель Crossfire 125 состоит из 124-кубового мотора с жидкостным охлаждением и впрыском топлива, который развивает мощность чуть менее 14 л.с. и позволяет развивать максимальную скорость более 60 миль/ч. Этот современный кафе-рейсер оснащен дисковыми гидравлическими тормозами, перевернутой вилкой и задним моноамортизатором на спицованных колесах.

Royal Enfield Continental GT 650

Лучший выбор стоимости: Вдохновленный моделью Continental GT 250 50-х и 60-х годов, современный GT 650 компании Royal Enfield идеально воплощает в себе классический кафе-рейсер. Практически все качества, которые мы ассоциируем с кафе-рейсерами сегодня, можно увидеть именно на этом мотоцикле. Continental GT 650, выполненный в классическом стиле кафе, представляет собой недорогую модель, которая подходит для любых целей – от городских поездок до дальних путешествий. Короче говоря, если вам нужен оригинальный и аутентичный мотоцикл, не требующий больших затрат, то этот мотоцикл вполне может быть для вас.

Honda Hawk11

Лучший выбор для пригородных поездок: После более чем десятилетнего перерыва компания Honda возродила имя Hawk, представив совершенно новую модель Hawk11. Hawk11 – последнее пополнение в линейке Neo Sports Café японской компании – отличается элегантным дизайном: полуобтекатель с круглой светодиодной фарой, ультрасовременная задняя часть, затемненные крышки радиатора, теплозащитный экран, выполняющий функцию поддона, и руль с клипсами, расположенный прямо над парой круглых опускающихся зеркал. Hawk11 построен на той же стальной полудвойной раме и платформе двигателя, что и приключенческий мотоцикл Africa Twin и туристический NT1100, и оснащен параллельно расположенным твин-двигателем объемом 1082 куб. см, который развивает мощность около 100 л.с. и крутящий момент 76 фунт-фут. Среди других особенностей мотоцикла – регулируемый крутящий момент Honda, перевернутая вилка Showa в комплекте с двойными передними суппортами Nissin с радиальным креплением, круглый ЖК-дисплей и четыре режима езды (Sport, Rain, Custom и Standard).

Yamaha XSR900

Лучший выбор в стиле 80-х: Вдохновляясь моделью XS650 от компании Tuning Fork, созданной полвека назад, Yamaha XSR900 представляет собой тематическое предложение, построенное на существующей платформе японского мотопроизводителя MT-09. Таким образом, получается “лучшее из двух миров” – мотоцикл, который имеет олдскульный вид и современные характеристики (а также безопасность, надежность, топливную экономичность и т.д.). Кроме того, как и BMW R nineT, XSR был специально разработан для легкой кастомизации, чему способствовало появление комплектов обвеса для двухцилиндрового современного ретро. Последняя версия XSR900 получила серьезную модернизацию, включающую в себя измененные фары, новый дизайн бака с вмятинами на коленях и совершенно новую коробчатую хвостовую часть, выполненную по образцу мотоциклов GP 1980-х годов.

BMW R nineT 100 лет

Лучшая платформа: BMW R nineT 100 Years – это специальная версия R9T, оснащенная множеством деталей из ультрапремиального каталога Option 719 баварской марки, которая отдает дань уважения ранним мотоциклам BMW. При производстве этого варианта R nineT использовался традиционный метод окраски “под хром” – дань уважения модели R 75/5 1969 года – и съемный задний капот “кафе-монопосто”. R9T 100 Years развивает максимальную скорость более 125 миль/ч и оснащается 170-кубовым двигателем boxer twin мощностью 109 л.с. и крутящим моментом 85,5 фунт-фут. Двигатель размещается в четырехсекционном шасси с подрамником, который снимается простым отвинчиванием пары болтов. На шасси установлена вилка USD 46m и 17-дюймовые колеса со спицами. Как и все варианты R9T, модель 100 Years была спроектирована как максимально модульная и прекрасно поддается кастомизации.

Triumph Speed Triple 1200 RR

Лучший современный кафе-рейсер: Созданный на базе супербайка Speed Triple 1200 RS, Triumph Speed Triple 1200 RR – это супермощный и дико современный вариант кафе-рейсера, оснащенный невероятно мощным 1,2-литровым рядным трехцилиндровым двигателем мощностью 177 л.с. Striple 1200 RR оснащен полуактивной подвеской Öhlins Smart EC 2.0 с электронной регулировкой, моноблочными суппортами Brembo Stylema с оптимизированной ABS, набором электронных помощников водителя, 5-дюймовым TFT-дисплеем, пятью режимами езды, двунаправленным переключателем скоростей, системой бесключевого доступа и полностью светодиодным освещением с самогасящимися индикаторами. И самое главное – по крайней мере, для данного списка – Speed Triple 1200 RR в исполнении RS получил полуобтекатель в стиле нео-ретро, оснащенный традиционной круглой фарой.

Norton Commando 961 CR

Лучший общий выбор: Norton Commando 961 CR – это британский кафе-рейсер, созданный в 1960-х годах и получивший современную интерпретацию оригинального бака и хвоста. Собранный на основе рамы, сваренной вручную по технологии TIG, 961 CR оснащен фирменным 961-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем с воздушно-масляным охлаждением, наклоненным вперед, с полированными вручную крышками. Мотоцикл имеет силуэт песочных часов при взгляде сверху и оснащен 43-миллиметровой вилкой Öhlins USD с золотым анодированием, установленной на цельнолитые алюминиевые вилки из аэрокосмической стали, двойными задними амортизаторами Öhlins, 17-дюймовыми алюминиевыми колесами с 36 и 40 спицами, радиальными тормозами Brembo с ABS, анодированными алюминиевыми заготовками, выхлопной системой из нержавеющей стали ручной работы, подобранным по цвету кожухом сиденья и передним крылом из углеволокна.

Двухтактный SALT

Лучший выбор для легкого веса: Двухтактный мотоцикл SALT Motorcycles Two-Stroke, созданный вручную австралийским бутиком, представляет собой, по сути, трансформируемый заказной комплект, который продается “под ключ”. При весе всего 244 кг (в сухом виде) кафе-рейсер начинает свою жизнь как современный KTM 300 EXC TPI, после чего двухтактный мотоцикл получает модифицированную раму, кузов из углеродного волокна ручной работы и пятигаллонный алюминиевый бак. SALT Two-Stroke предлагается в трех цветовых вариантах, в том числе в честь знаменитой ливреи Gulf Oil, и оснащается шестиступенчатой трансмиссией с высококлассным сцеплением Rekluse Radius CX, высококлассными тормозами, изготовленным на заказ выхлопом с расширительной камерой из нержавеющей стали, завершающимся глушителем TYGA Performance из углеродного волокна, и подвеской премиум-класса в виде перевернутой вилки WP XPLOR и заднего амортизатора с системой прогрессивного демпфирования.

Savic C-Series Alpha

Лучший электромобиль: Топовая модель австралийской компании Savic Motorcycles C-Series Alpha – это современный полностью электрический кафе-рейсер, построенный на базе литой хребтовой рамы с моноамортизатором и односторонним поворотным механизмом и вилкой Wilbers USD. Мотоцикл питается от 16,2-кВт-ч батареи, обеспечивающей запас хода около 125 миль, и приводится в движение 3-фазным IPM-двигателем SM1, развивающим мощность 80,5 л.с. и крутящий момент 147,5 фунт-фут, что позволяет разгоняться от 0 до 60 миль/ч за 3,5 секунды и достигать максимальной скорости чуть менее 120 миль/ч. Среди других особенностей C-Series Alpha – двойные суппорты Brembo M4 Monobloc, угол наклона колес до 40°, стоечное расположение фар и 7-дюймовый емкостный сенсорный дисплей.

MV Agusta Superveloce S

Лучший полнофункциональный пикап: Полностью спаренные мотоциклы, как правило, относятся к категории спортбайков, а не кафе-рейсеров, хотя в случае с MV Agusta Superveloce 800 S нельзя отрицать, что эта модель относится к категории кафе. При создании мотоцикла команда дизайнеров MV черпала вдохновение в гоночных машинах золотой эры Гран-при итальянской марки (в которой MV завоевала рекордные 17 мировых титулов подряд). Под обтекателем в стиле “нео-ретро” Superveloce – вполне современный мотоцикл, имеющий ту же раму и чрезвычайно мощную трехцилиндровую платформу, что и MV F3 800 и Brutale 800, а также максимальную скорость около 150 миль в час. Супервелосипед Superveloce 800 S продается в эксклюзивных цветах окраски, а его элитная модель Superveloce 800 S может похвастаться еще более ретро-вдохновением: мощными проволочными колесами со спицами, задним обтекателем и гоночной выхлопной системой.

Ducati Scrambler Cafe Racer

Несмотря на довольно оксюморонное название, Ducati Scrambler Cafe Racer является одним из лучших воплощений современной версии кафе-рейсера. В последней версии этой модели ее безошибочно узнаваемый кафе-кузов теперь украшен серебристой и многоцветной синей окраской, вдохновленной моделью Ducati 125 GP Desmo 1950-х годов. Жесткий задний капот мотоцикла также может быть снят, чтобы освободить место для пассажира. Кроме того, Scrambler Cafe Racer, как и положено Ducati, получил множество стандартных систем безопасности, включая ABS Bosch. Поскольку эта модель больше не выпускается, мы отнесли ее к почетным упоминаниям, хотя новые экземпляры с небольшим пробегом все еще можно найти у дилеров и на выставочных площадках.